Des nouvelles du Temps

Visite chez Météoconsult mardi à l'occasion d'un déplacement parisien afin de finaliser un partenariat. L'équipe va suivre toute la préparation météo de Tamagoshi durant la saison ainsi que la Transat. Petite bourgade en banlieue parisienne, Vernouillet accueille la Chaîne Météo, les prévisionnistes (oeuvrant en 2x8h) et tout le staf de Meteoconsult dans le plus grand anonymat.
C'est plus particulièrement Nicolas Le Friant jeune prévisionniste passionné de routage qui va s'occuper de mon dossier. Ce n'est pas un nouveau venu dans le domaine : il a suivi la campagne victorieuse d'Armel Tripon en 2003...Armel, discret et sympathique vainqueur de la Transat 650 (et d'autres courses en 2003) a pris hier la tête du trophée BPE, la Transat solo de la Classe Figaro. Le courant est bien passé et j'en repars avec quelques devoirs du week end pour préparer notre première réunion de travail.

Autre visite mercredi auprès de la Fondation Jérôme Lejeune installée dans le 5e arrondissement. Elle finance courageusement la recherche contre les maladies de l'Intelligence comme la Trisomie 21 découverte par le Professeur Lejeune justement. Nous avions participé ensemble à la Transat 2003 et ils ont toujours été des partenaires fidèles et engagés. Pour moi, cette initiative a tout simplement donné un sens à ma course, et occasionné une rencontre importante avec Elizabeth Bisbrouck enseignante à Arras dans une classe de collégiens trisomiques ou déficients mentaux (qui avaient assisté au départ à la Rochelle en 2003)

Retour à la Trinité pour préparer l'arrivée du mât la semaine prochaine.

Des mâts, démât'ra pas ?

Grandes questions philosophiques cette semaine autour des choix du gréement et des mâts. Et toi t'en as des barres de flèches sur rotules ? Hein quoi, t'as mal au genoux ?

Et bien voilà, suite au démâtage d'un mini (portant quasiment le même mât que le futur mien) lors d'un convoyage la semaine dernière, le fabricant a émis des réserves sur ses espars le temps d'une expertise. En conclusion, rien trop préoccupant, on va faire un peu plus sage, sans les fameuses rotules qui ne me disaient rien qui vaille de toutes façons. Si le système d'articulation est astucieux (les rotules permettent un certain débattement sur les bdf et limitent les contraintes sur le mât) en contrepartie le gréement sous le vent n'est pas beaucoup tenu. Nos mâts sont hauts et les panneaux assez grands entre les 2 étages de barres de flèches. Ils réclament un peu de tenue, enfin même beaucoup (tendance droite conservatrice) Mon ancien mât alu ci-contre comportait 3 étages de barre de flèche. Un vrai poteau, imperturbable.
En bref, il faudra être vigilente sur la tenue du mât à tout instant afin de comprendre comment tout cela tient debout.
Les conversations sur le sujet nous ont préoccupé une bonne partie de la semaine ! Moi ça fait 3 mois que j'en parle à mon oreiller.

La mauvaise nouvelle c'est que la livraison a pris une nouvelle semaine de retard (soit un total de 7 semaines...heureusement que je suis persuadée de la qualité du boulot), et se présente juste avant Pâques. Mathématiquement il reste donc 14 jours entre le mâtage et l'arrivée à la ROchelle pour le Mini Pavois. C'est à la fois acceptable et en même temps très court compte tenue des nouveautés sur le bateau, car je dois également assumer mon activité professionnelle et un budget de fonctionnement qui a disparu avec lhiver.
Ce soir j'ai donc pris la décision d'annuler ma participation au Mini Pavois, la course en solitaire de 550milles qui ouvrait la saison sur un parcours La Rochelle -Gijon-La Rochelle. De toutes façons ça toujours semblé une hérésie de passer par Gijon sans s'y arrêter...
Non sérieusement, c'est une grosse déception de commencer ainsi la saison. Mais l'expérience montre aussi qu'il faut maîtriser sa monture pour pouvoir continuer à la monter.
Sur ce je vais ruminer mon avoine au lit.

Un week-end sympatrick

Les week-ends trinitains se suivent au rythme des coups de perceuses, aller-retour chez le shipchandler et des mises à l'eau. Pour Tamagoshi, dont le mât est en cours de finition chez Héol COmposites, il faudra compter encore 2 semaines.
Nous avons récemment suivi les premiers bords de "Déphémérid'Trois" d'Erwan Leroux, alias Juanito, un splendide plan Finot de la dernière génération, tout carbone, mât aile, puissant et polyvalent à la fois, construit chez AMCO à la Trinité sur Mer. Je connais bien Juanito pour avoir navigué avec lui en Open 750 et pris soin un moment de son ancien bateau (Déphémérid'eux, un bateau au palmarès impressionnant) C'est lui qui m'a offert l'opportunité exceptionnelle de participer à l'aventure GITANA X en 2005 .

Mais l'Evènement du week end c'est le lancement de "Ta'bon" N°628 un non moins admirable plan Rolland, construit par Fred Julliot et Quentin Monégier. Ces deux loustics habitent à deux pas de chez moi et j'ai suivi depuis 13 mois les avatars de la construction. A moins de 30ans, Fred, ancien technicien composites chez Amco a lancé son propre chantier et entrepris de construire le mini de Quentin. Il vient d'achever un premier projet professionnel plein de promesses. Si TA'BON doit patienter encore quelques jours pour s'élancer en baie (compte tenue d'une météo défavorable) il semble bien né, extrêmement léger et conforme aux espérances de son skipper.
J'étais donc particulièrement heureuse pour eux et nous avons fêté dignement la mise à l'eau par une soirée pleine d'amitiés et de surprises...

Dès le lendemain (après midi !) les équipes retournaient soigner leur monture, défilé de visites sur Ta'bon - pose d'un Winch ainsi que d'ultimes retouches peintures sur TAMAGOSHI.




Dans tout cela, j'essaie de naviguer un peu pour garder la main. Le week end dernier, Yves le Blévec m'a embarquée sur son mini 650 ACTUAL INTERIM aux côté de Valentin pour s'entrainer en profitant du Challenge d'hiver à la Trinité. L'ambiance monte avant le Spi Ouest France, il y avait plus de 130 bateaux sur l'eau.
Très original ces départs au contact des X 332 et autres GRAND SUPRISE ! Sur les plus gros voiliers, avec sa déco flashante et son bouchin puissant, ACTUAL suscitait l'admiration tandis qu'à bord nous apprécions le spectacle offert par cette profusion de voiles aux materiaux exotiques. Des conditions de rêves, grand soleil et 10 noeuds nous ont permis de naviguer sans panique dans la flotte d'IRC3 et se frotter aux Open 750 ou Mach 650 afin de comparer les angles de navigation au près ou au portant. J'ai choisi le même gréement que lui pour Tamagoshi et cette navigation a été fort instructive d'autant qu'Yves n'hésite pas à partager son expérience. On a juste raté une bouée à cause d'un envoi de spi intempestif mais la boulette s'est rattrapée en souplesse sous le regard hilare de notre skipper.
Son bateau fait lui aussi partie des minis de la dernière génération. Plan Lombard construit à Lorient chez GEPETO Composites. Pour l'anecdote, Tamagoshi était dans le même chantier en mai 2006 pour des réparations sur le bordée et les safrans. A l'entrée en chantier, son bateau n'était pas encore ponté. Moins de 20j plus tard, la peinture neuve de mon bateau se reflétait au soleil, blanco passé sur une mauvaise aventure, tandis que celui d'Yves touchait la mer pour la première fois . 2 jours après nous prenions le départ de l'Open Demi-Clé. Belle prouesse...(il se classe 3e de la course en plus !)