La ber des bers

De passage à la Trinité ce WE pour prendre en charge le dossier "ber" vous savez, ce support en acier, alu ou autre métal permettant de soutenir les coques des bateaux qui ne vont pas sur l'eau, mais sur le terre plein (le parking quoi) du port.
Quoique, il y a des bateaux qui vont sur l'eau sur ber aussi. Par exemple, tous nos petits mini seront rapatriés du Brésil sur leur ber mais dans un cargo qui tel un télésiège de la mer remonte les ministes ivres d'Alizés et de glisse, vers le froid et le brouillard d'un hiver en métropole.
Bon, plus concrètement, j'ai les mains plein de rouilles et un peu mal au dos. Mais nous avons chargé 3 bers démontés embriqués les uns dans les autres sur une remorque plateau qui rejoindra bientôt la Rochelle. Les ber des 236,291 et 439 (les bateaux de Sandrine Bertho, Sébastien Stéphant et Tamagoshi) seront chargés dans un conteneur à destination de Bahia où ils attendront patiemment notre arrivé dans un hangar.
Beau boulot d'équipe en tout cas, et un grand merci au team Actual pour la remorque.

POurquoi ne pas rentrer par la mer ? Parce que le chemin le plus favorable est plus long. L'idéal c'est de rejoindre les Antilles puis de traverser via les Açores à la bonne saison (Printemps)
En gros, il faut avoir un peu de temps. Et ne pas devoir vendre son bateau trop rapidement. Accepter qu'il vieillisse un peu plus vite. Ou alors laisser son bateau et effectuer le retour en plusieurs étapes comme le fit Bernard Morin sur son coco "Jogging INternational" en 2003, d'où il en tira le second tôme de l'"Atlantique en Père Peinard"

Le rapatriement en cargo permet de récupérer son voilier en décembre, parfait pour celui souhaite préparer la saison 2010.
Mais il y a un Hic : le prix, 5500€

il parait que lorsque la mini transat voguait vers les Antilles, certains concurrents restaient là bas plusieurs mois pour profiter des îles, voire, mais je n'ai pas pu vérifier, épris d'émotions fortes, traversaient vers le grand Pacifique...Ca fait rêver ! Et au pire, le rapatriement des Antilles étaient 2 fois moins cher.
Mais bon, je vous parle d'une temps ....

NAV dans les Pertuis

Plus que 25 jours avant la Transat, faut que j'arrête de regarder l'horloge, enfin non, c'est le moment de la regarder pour minuter son organisation.
La bonne nouvelle c'est qu'après 2 semaines de bricolages divers et variés où nous avons refait une jolie trappe de descente à Tamagoshi grace à l'ami Julian, nous avons repris les entraînements sur l'eaau !
Quel bonheur de profiter des conditions parfaites, lundi 23 nds pour essayer le ris dans le spi et hier 12 nds pour le petit gennak.
Aujourd'hui, nouvelle nav au programme en compagnie de Florent, équipier de Podorange, avant d'installer panneaux et piles à combustible pour une nav de 3 jours prévue bientôt.

L'opération Soufflez dans mes voiles marche à plein, je reçois plein de soufles tous les jours et des photos toutes plus belles les unes que les autres.
Il me manque encore le budget pour régler le retour en Cargo de Tamagoshi et une voile toute neuve.

LA ROCHELLE, 1ère

Bon, nous voilà à la Rochelle avec Tamagoshi.
Après 2 semaines très intenses, nous avons réussi à quitter le nid. Départ de la Trinité vers 7h du mat, arrivée à 6h le lendemain au terme d'un charmant petit convoyage, tout au portant.
Essai du Code 5, un régal, et des 2 pilotes qui zippent zippent gaiement.
Que du bonheur donc.
Pas d'autres ronds dans l'eau contrairement à mes ambitions de départ, car j'étais assez pressée de rejoindre la Rochelle, Hervé, les affa mar pour une visite médicale et... prendre un peu de repos.
On verra cela dans une semaine. Lorsque Tamagoshi aura reçu sa nouvelle casquette et capot de descente. et puis ses nouvelles batteries, la GV corrigée, son petit gennak.
Vous l'aurez compris, encore une semaine de bricolage et les navigations vont reprendre, cette fois ci en configuration définitive.
J'entre dans la phase de préparation 100% tournée vers le bateau et le skipper, étant quasiment libérée de mon travail.

A très bientôt