TEST réussi

Le changement de mât a entrainé un contrôle de jauge orchestré par le jaugeur de la Classe Mini, Mister Joël Gaté. Cheu nous, mon pt'it, la stabilité, c'est sacré !
Pour autant, lorsqu'on allège le mât en gardant le même poids dans le bulbe, il n'y aucune inquiétude à avoir sur le redressement du bateau. Au contraire, il a fallu de l'ardeur aux assistants jaugeurs pour l'occasions Quentin Monégier et Thomas Valentin (merci à eux !) pour arriver à plonger le mât dans l'eau et constater le redressement immédiat de Tamagoshi.

Les écoliers d'une classe de Locmiquélic ont pu apprécier le spectable offert par cette manoeuvre assez délicate où certaines girouettes ou feux de mât y ont déjà laissé leur peau.

Au final on a donc constaté que l'on pourrait anguler d'un degré supplémentaire la quille de Tamagoshi ce qui n'est pas négligeable pour augmenter sa raideur. POur le moment, décision est prise de laisser intact le plomb du bulbe qui contribue à compenser le manque de puissance au reaching. On a donc quelques kg sous le coude pour une éventuelle cure d'allègement supplémentaire.
Mais il reste encore plein d'autres détails à régler comme les safrans à changer et les voiles à travailler. Brrrref, j'y r'tourne.

Et d'une ! l'OPEN DEMI-CLE c'est FAIT

Et voilà, au terme d'une nav de 200 milles TAMAGOSHI a couru sa première course de l'année dans des conditions idéales (vent moeyn à 12/15Nds) au départ de Locmiquélic vendredi 18mai vers Douarnenez. Tous les résultats sur www.demi-clé650.com

Au programme, départ sous le vent de Groix, descente vers Belle Ille sous spi serré, l'occasion d'essayer notre magnifique Spi 2 reacher rose dont nous aurons très prochainement des clichés à vous révéler sur ce blog.
Le vent annoncé à l'ouest nous joue un tour aux abords de Belle Ille alors que TAMAGOSHI cavale dans le peloton de Tête, il refuse puis mollit complètement. Il n'y a plus un souffle à Belle Ile et cela nous donne l'envie la bulle par l'exétieur en bénéficiant du courant. Mais la tentative se solde par un échec cuisant. On se voit un moment faire une belle et audacieuse cuillière à toute la flotte puis pfuuuiiit plus rien rideau pile à l'endroit où nous sommes sur le plan d'eau. Nous passons la bouée devant les 2 derniers bateaux de la flotte... oups.

Le temps de s'apercevoir que notre réglage d'étai a subi quelques modifications depuis la veille au soir (ce qui explique nos 2 premiers bords calamiteux du prologue), nous attaquons la remontée au près vers la Chaussée de Sein avec une grosse motivation. Et croquons les uns après les autres une bonne trentaine de bateaux... Vers midi le samedi, le vent est au 290° nous passons la pointe de Penmarch' en pariant sur le courant moins fort dans la baie d'Audierne puis portant vers la Chaussée de Sein lors qu'on renverra en tribord. Nous commettons ensuite deux petites erreurs qui se payent cash.
Passage de la chaussée de Sein vers 17h30 just on time avec la marée montante.... Avec un coeff de 100 il fallait mieux éviter les retards. Et remontée vers Douarnenez avec le courant à contre mais sous spi. Le tout avec une longue houle de Nord Ouest 3/4M qui s'était levée le matin et s'amplifie à mesure que l'on remonte vers le Finistère. Nous sommes aux premières loges pour assister par VHF au sauvetage des passagers tombés de la navette Audierne-Sein bousculée par une vague "scélérate"
Arrivée 22h55 en 14e position des prototypes. Compte tenu de notre position à Belle ILe nous aurions pu espérer gagner tout au plus 5 places. Mélange d'amertume et de satisfaction d'avoir achevé cette première épreuve sans encombre.

Merci à PIC pour sa belle humeur et son engagement, il était encore plus déçu que moi à l'arrivée mais on en a quand même tiré pleins d'enseignements pour nos futures navigations.

EXPRESS l'ILE d'YEU

Pas de Sélect 650 pour TAMAGOSHI mais une belle, oui très belle NAV en direction de L'Ile d'Yeu à l'occasion du WE.
Aller au portant à fond avec 1 ris, sous spi de capelage dans 20/25nds de Nord, Retour au bon plein dans 25/30nds d'Ouest, 2 ris génois.
L'occasion de tester le principe du capelage : l'étai est normalement en tête, il suffit de tirer sur un barber pour le ramener le long du mât et bloquer la drisse de spi au niveau du nouveau capelage. Du coup, on doit rallonger l'étai, pour harmoniser les réglages du gréement, ce qui est rendu possible par un système de renvoi bloqué au piano.

Bilan, une belle vitesse moyenne sur la descente express avec des pointes à 14,50 noeuds, une barre cassée à l'arrivée (aventure épique dans l'avant port de L'Ile d'Yeu mais qui se termine bien grâce au sang froid de l'équipage), l'étai à raccourcir, deux marins aux anges, et pleins d'infos pour continuer à améliorer le bateau.



Vérification du gréement à l'Ile d'Yeu sous l'oeil de spectateurs attentifs






Pour l'occasion, Tamagoshi embarquait Hervé Olagne, qui achevait l'an dernier à la même époque un Tour du monde sur Kifouine un petit voilier de voyage en compagnie de 2 amis, Transat doublée d'un projet interactif avec les adultes infirmes moteurs cérébraux de l'association PASSErAILE qui participaient à l'aventure pendant les 3 années du périple.
Vous avez peut être vu leur fier bateau lors du Salon Nautique de Paris ou dans vos journaux de voiles préferrés. Je crains d'avoir contaminé un nouvel adepte de la secte Mini 650...



Hervé concentré, barre et écoute de spi en main, on peut voir au sillage que ça va vite...






Et maintenant, la suite du programme : l'OPEN DEMI CLE.
TAMAGOSHI s'adjoint pour l'occasion les services d'un autre ministe, Sébastien PICAULT dit "PIC" car c'est en double que nous rallierons Locmiquélic à Douarnenez pour notre première course de la saison. Départ le vendredi 17mai.
En attendant, bricolage et convoyage demain entre les dépressions qui se succèdent.