Plus haut plus vite

Après une semaine bien occupée par un stage chez Météoconsult, du travail en masse pour la voilerie et la mise au point du bateau, nous avons pu naviguer hier dans des conditions à nouveau idéales, soleil et 12-13 noeuds de N.O
Samedi, la tentative de sortie s'était soldée par un retour au port à peine la première rouge du chenal franchie...bien vu car la baie de tranformait en miroir 1h après.
Dommage, car pour une fois, Olivier Servettaz, spécialiste du gréement aux petits soins pour Tamagoshi depuis la mise à l'eau, avait décidé de nous accompagner. Dimanche donc, récidive en compagnie de Valentin, architecte naval originaire du Jura.


Valentin à la barre, dans le fond, on aperçoit les 100 catamarans Formule 18 qui concourrent tout le week-end à Carnac (Eurocat)





Nous avons retrouvé en mer David Sineau , grand animateur de la saison mini 2006, qui convoyait son proto Magnen "BRETAGNE LAPIN n°348" depuis Port Haliguen, et réalisé quelques "speed test" ensemble. Si les conditions n'étaient pas réunies pour jauger équitablement les 2 bateaux, j'ai cependant eu l'agréable confirmation des très nets progrès de Tamagoshi aux allures qui jusque à présente posaient des difficultés : au près dans +10 nds et au reaching.


Pour l'occasion nous avions sortie la nouvelle grand voile reçue la veille ! Un vrai bonheur :-)
la GV 3 ris full battens made in Momentum, designed by Antoine Bonnaveau mesure 32m², avec une corne d'1,50m et un rond de chute.


Nous attendons avec impatience le restant du jeu de voile.


Il y avait plein de ministes en mer ce Week End. Dans la baie en famille ou en convoyage solo vers Pornichet comme Isa Magois sur le pogo 442 que l'on captait par VHF. Une autre Isa vient de se distinguer brillamment, Isabelle Joschke remportait dimanche sa première grande course (après la "Route de la Sardine"....) et pas n'importe laquellle : le Mini Pavois. Félicitations ! elle se qualifie du même coup pour la Transat 650. Voilà, comme ça c'est dit, les minettes aussi peuvent gagner des courses en mini. Enfin, peu importe, on est bien content pour elle.

La suite du programme se complique. Normalement, Tamagoshi est en lice pour participer à la SELECT 650 qui part de Pornichet samedi prochain. Mais nous sommes en "liste d'attente" et le port ne peut nous accueillir car ils reçoivent 2 régates en même temps. La situation est ubuesque car nous sommes sensés nous présenter quand même pour être prêt à partir à tout moment si un place se libère.
De plus, je dois faire repasser à Tamagoshi un test de stabitilité, puisque l'on a changé le mât.
bref... du rififi en perspective. Et une nouvelle épreuve dans l'épreuve. La série Mini devient carrément difficile d'accès, nous en reparlerons.

Quoiqu'il arrive, nous irons naviguer 2 jours au large en guise d'entrainement.

Puis, cap sur l'Open Demi-Clé une course en double ralliant Locmiquélic à Douarnenez. Départ le 17 mai.

Et en plus il navigue

Première sortie en mer dimanche pour Tamagoshi sous un beau soleil, 10 noeuds, des conditions de rêve bien méritées après cette longue période au sec.
Il reste encore pas mal de petits détails à régler mais Tamagoshi semble bien apprécier sa cure d'amaigrissement d'altitude. Réactivité, sensation agréable dans le clapot (bien plus qu'avant)
bref, ça promet...



contente !

sortie en compagnie de Valentin et Stéphanie Gaspari (auteure des 2 photos de présentation du haut à droite), tout deux vêtus en orange mais rien à voir avec les élections.

Prochaine sortie ce week-end pour tester le pilote NKE et reprendre ses marques en solo.

Tamagoshi se jette à l'eau

ça a commencé par làarrivée sur le terre-plein

on se place sous la grue
réglage des sangles, et étalonnage du peson pour savoir finalement combien pèse la bête (à venir bientôt un petit bilan des pesées du bateau)


après diverses péripéties, le mât est en place. Tout tombe à peu près bien, on verra le reste demain, il nous reste du travail pour naviguer ce week end.


Merci à Harold, Olive, Pic, Val et Penny pour leur aide.

J-2

Oui, oui, on sait, les élections c'est J-5, mais bon que voulez vous, quand on a une idée fixe !
Remise à l'eau de Tamagoshi jeudi, si tout va bien, touchons du bois, non pas du carbone, ni de l'enduit, bon, ouf, une cale en bois qui traine par là.
Petit contretemps dû à l'ajout d'une cadène de bas étai qui servira également de point fixe pour le réglage de l'étai. La semaine précédente fut assez chargée en mises au point diverses et l'équipement du mât a pris un peu plus de temps que prévu car il faut tout passer habilement, les drisses et les 3 cables électriques, sans compter la tête de mât à habiller convenablement.
C'est l'équipe de Thierry Fagnent, un virtuose du composite trinitain (parmi une belle brochette d'artistes) qui est intervenue sur le pont, ce dernier examinant au passage d'un air plus que dubitatif (pléonasme en ce qui concerne le personnage) la quille inversée, naturellement à l'envers quoi, de Tamagoshi.

Dans 2 jours, je troque mon bleu travail contre le ciré !

Et Tamagoshi la poussière pour les embruns.




Le chantier Trinistock devrait également se vider prochainement de son occupant de 40 pieds, ATAO skippé par Dominique Vittet, et préparé par Cyril Ducrot qui fut mon équipier sur l'Open Demi Clé en 2006. Un grand merci pour leur gentillesse, les bons petits conseils et l'assistance technique.

ci-dessous Cyril aux petits soins de la quille
Au chapitre actu, la saison Mini a démarré à Pâques avec la première course qualificative en Italie à Gênes. Juanito (voir dans ce blog "un WE sympatrick") remporte avec Didier Le Vourc'h l'épreuve, 2 semaines après la mise à l'eau du bateau. 5 prototypes flambant neuf avaient d'ailleurs traversé la France pour prendre le départ de cette course qualificative, dont Quentin Monégier et Fred Juillot (voir ci-dessous même brève) qui se classent 7e mais surtout valident la première partie de leur qualification pour la Transat. 5 proto pour 3 places en "DCQ" ouvertes sur la Transat 650, DCQ pour signifier "les places réservées au proto de l'année". Une vraie course dans la course. La prochaine épreuve c'est le Mini Pavois, départ le 25 avril de La Rochelle, sans nous...


Pour Tamagoshi et moi, ce sera la Select 650 départ le 6mai de Pornichet. D'ici là il va falloir régler le mât et aller s'entraîner. RDV ce week end pour les premières impressions en nav !

Les cloches sont passées !

Tamagoshi a un nouveau mât carbone, depuis vendredi matin, livraison inespérée en raison du spi Ouest France et des embouteillages chez les fournisseurs. Avec un peu de bonne volonté, on a pu récupérer l'espar chez Héol Composites, filer à Lorient pour finaliser les terminaisons de gréement dormant, au passage faire des courses chez Plastimo.
Dès le lendemain matin, Olivier Servettaz s'attelait à la tâche traitresse consistant à équiper le mât. Parce que le passage des messagers pour les drisses peut être sacrément pénible. A part un petit "twist" tout s'est bien passé, les haubans ornent le mât, restent encore l'étai, les bastaques et les cables électriques.

Voilà, remise à l'eau dans J-5, il reste une foule de petits "détails" à régler qui promettent quelques heures sup dans le hangar de Nautic Sport.

Tiens d'ailleurs qui peut m'expliquer pourquoi il faut éviter de mettre à l'eau un Vendredi ?
est ce que la superstition s'applique aux nouveaux bateaux ou les autres peuvent être lancés sans risques ? Bon de toutes façons , la date est bloquée, c'est vendredi 13...
Gitana 11 remet à l'eau le même jour, avec les vieux de la vieille qui consistuent l'équipage, si c'était nuisible ça se saurait.

En prévision du grand jour, Tamagoshi s'est fait une beauté, grace à Christian, polisheur pour l'occasion de la coque blanche, enfin presque ... en exclusivité sur ce blog, la nouvelle déco :

C'est-y pas beau (il est presque comme ressuscité lui aussi) ???


En tous cas, je me persuade que ces 4 jrs de bricolage valait bien un Spi Ouest France avec des conditions exceptionnelles, Gloups...Si si, et si vous saviez le poids que l'on va gagner sur le mât et son gréement. C'est ENORME !
Allez, devinez combien ?

Hydroptamère

Hier soir, bar l'Etage, le restau d'altitude de la Trinité sur Mer.

Les hommes volants attérissent de leur envol quotidien, mais pas banal aujourd'hui : car ils viennent de battre les records tant attendu, 44,5noeuds sur 500m et 41,5 nds sur 1 mille nautique....L'envol de l'Hydroptère continue !

Tout buriné par une superbe journée de Printemps, un vent moyen de 25nds, une nuit blanche à préparer la journée (fallait pas se louper rapport à la présence du chronométreur officiel du WSSRC envoyé d'Angleterre. Sympa le boulot) l'équipage osait à peine se réjouir car les résultats se trouvaient en cours de validation par ledit chronométreur officiel. Mais ils savaient eux... et le petit sourire fit place à un rire plus net et joyeux après 2 coupes de Champagne.
Voilà, bravo à Alain, Jean-Mat, Damien, Adrien, Pollux, Séb, Jack et François.
Belle équipe, bel esprit, contre vents et marées.
Jean-Mat, ingénieur de 31 ans, est le "Number tou" du projet et l'une des premières personnes que j'ai cotoyée à la Trinité, une carrure de surfeur et une bonne humeur à toute épreuve. Seb Stéphant avait embarqué avec moi sur OKOUME le Mistral 650 n°1 pour une Course des Lions réussie en 2003. Il possède maintenant un proto et vise aussi la prochaine Transat.
Je me souviens d'un jour d'hiver 2002, où nous avions convoyé avec Claire de Nomazy le zod de l'Hydroptère qui rentrait à la Trinité après un long chantier à Lorient (avant d'y retourner peu après, victime de l'une de ses nombreuses casses avant de trouver la fiabilité actuelle)
Ces images restent parmi les plus belles et étonnantes parmi mon catalogue perso de bateaux. Un bateau hybride, élégant, une libellule, tout simplement splendide à voir voler. Alain Thébaut nous avait laissé les clés du zodiac en nous mettant juste en garde contre les réactions de l'engin. Lui même s'avouait encore incapable de connaitre le degré d'accélération de sa "créature" dont la mise au point a pris des années et continue.... Donc nous restâmes sagement à côté à 30 noeuds en contemplant le voilier, qui eut heureusement à tirer des bords, nous permettant d'anticiper l'arrivée. En rentrant chez moi à Nantes, j'ai croisé ce soir là une voiture en sens inverse sur la N165. Parfums extraordinaires d'une journée ordinaire en Bretagne Sud.

Les cloches vont bientôt sonner

Et annoncer l'arrivée de mon nouveau mât !!! Talalala ....
inutile de chercher dans les buissons, le mât se trouve toujours chez le marchand et sera prêt pour enlèvement vendredi 6 avril après midi. On n'a jamais été aussi proche du but :-) Pour l'heure je m'attache à trouver la remorque et l'attelage, si quelqu'un à des idées ... pour ramener le mât de Treffléan (à 10mn de Vannes) vers la Trinité sur Mer.
Au programme du week end : équipement électronique et accastillage du mât. Fin des travaux divers et variés. REMISE à l'eau la semaine PROCHAINE ! C'est décidé.

Tandis que 500 bateaux vont en découdre en baie de Quiberon à l'occasion du Spi Ouest France, Tamagoshi passera en ma compagnie ce doux week-end printanier.
Délicieuse impression de ne rien faire comme tout l'monde et petite frustration de rester sur le quai (inverser l'intensité des sentiments) Après 3 années de participation au Spi à bord du bien nommé Open 750 Atchoum/Adonnante.com j'ai abandonné l'équipage de Nicolas Groleau pour mieux préparer la saison mini. 3 saisons et une jolie récolte de 1200 huîtres, 200 Bouteilles de vin blanc, 30 de vin rouge, 4 magnums de Champagne et autant de Ricard, une queue de baleine grise en céramique (me demandez pas si c'était de l'art) des salades Petits Navires en veux tu en voilà, pas mal de trucs inutiles mais aussi des petits cadeaux bonux appréciés par les équipiers de ce bateau assez régulier aux avants postes et mené par son concepteur constructeur (on y retrouve souvent tous les membres du chantier ) A propos de poste, j'ai invariablement occupé celui de n°1, même si on parlait de changer parfois, ce qui veut dire équipier en pointe, souvent à essuyer les vagues des journées houleuses pour les camarades retranchées de l'arrière, tirer sur les ficelles, le tissu à spi, ça prend d'la gauche, ah non d'la droite maintenant, 4 longueurs, 3-2-1 c'est parti Nico, ou bien non c'est chaud c'est brulant....ça passe ouiiiiii, attention, non abat loffe, keskon fait à la bouée ????? Kiwi Drop ! super manoeuvre, rien que le nom) Des régates pleines d'intenses émotions sportives, la petite boule au creux du ventre quand tu passes en tête la première bouée du parcours devant les stars de la Course au large, et que tu te retrouves en petit soldat à sortir d'une main le tangon, choquer la rouge, reprendre la bleue, ouvrir le sac, regrimper au rappel OKKKKKèè c'est bon.
Derrière toi, l'équipage n'est pas en reste : la numéro 2 s'affaire puis file à l'arrière, l'embraque fourbi ses écoutes de spi, le tacticien se prépare à hisser le spi tout en réfléchissant aux adonnantes ou refus à venir, le barreur reste concentré en vue du portant et ....c'est parti pour une descente sous spi en pure glissades à des vitesses frisant parfois les 20 noeuds. C'est là que les long bord de près pour remonter la plan d'eau prennent tout leur sens. Route pêche... Waouuuuu