Le beau Logo !

Vous aurez surement remarqué le nouveau logo qui orne l'entête de ce blog.
Il s'agit de l'œuvre d'un ami, Guillaume Debats, artiste aussi talentueux que discret.

BRAVO !

A tous "ceux du Vendée Globe" qui nous ont fait rêver au p'tit déj, dans la journée et le soir au coucher...(j'ai échappé au syndrome Vendée Globe virtuel car c'est carrément aliénant et j'ai déjà fort à faire avec la Transat)
Et en particulier à "Marco", le trinitain, qui a vécu une course exceptionnelle et s'est dévoilé généreux, humain, mais aussi un compétiteur plein de ressources.
A Sam Davies, une grande leçon de fraîcheur et de sincérité, Au patron Mich ptit déj, superlatif man, à Armel le Cléac'h tout discret, appliqué et redoutablement efficace.
Bravo aux Glaouches Dee Caffari et Brian Thompson qui se sont battus comme des lion(ne)s
Bon courage à ceux qui terminent en ce moment (je pense notamment à un Ministe de la génération 1999/2001, Arnaud Boissières) et toutes mes pensées vont aux malchanceux, éclopés et autres malheureux qui ont dû rallier les Sables en train (on avait pourtant brûlé qq cierges pour que Véolia rattrape Foncia) Ce Vendée Globle fut un peu le concours le concours qui du démâtage le plus énervant, qui du safran le plus volage, qui de l'avarie la plus inattendue. Etonnant. On s'attendait plus à une course à l'élimination qu'une régate interplanétaire mais peut être pas à revenir autant aux fondamentaux du Vendée Globle : l'aventure !

Bon tous ses satisfecits n'intéressent surement que moi, désolée de vous en faire part, mais je note que malgré la surinformation, les vidéoconférences, les vacations en direct, et autres reportages plein d'images et de son, mon intérêt pour le Vendée en ressort intact. Il s'est passé tellement d'évènements incroyables sur le plan humain et sportifs que l'on a vibré pour la course pendant 3 mois. Paradoxalement, j'ai fait le choix de limiter mon recours aux infos du site (au demeurant remarquable) pas trop le temps de décortiquer chacune des vacations radio, après c'est pire que la série "24h" niveau addiction. Déjà, après 3 mois de suivi quotidien, on ressent comme un grand vide.

Pendant la mini Transat, nous n'embarquons aucun téléphone satellite ni GSM, aucun standard C ou autre fleet pour transmettre des images.
Vous n'aurez donc pour nous suivre, que le site internet, le relai infos des bateaux accompagnateurs (qui réaliserons quelques sujets en mer) et votre imagination. J'oubliais un outil très important pour se figurer les conditions de courses : la cartographie, sur laquelle on peut suivre les conditions de navigation sur zone, la vite de votre bateau etc.
Comme en 2007, la cartographie vous permettra de vivre quasi en direct la course, et nous de refaire le match en comparant les tracés sur la carte.

Secourisme (bis)

Entendu hier au cour de secourisme de la part d'un jeune homme ni navigateur ni solitaire : "comment fait on une libération des voies aériennes quand on est seul ? "

Pompier stoïque mais sans voix.

("Libération des voies aériennes"entendez : faire recracher à une victime le bout de fromage qu'elle a avalé de travers)

A part ça j'ai appris plein de choses pour la vie de tous les jours.

Secourisme etc.

Entre janvier et mars, les projets mini font chauffer les ordi, les strates ou les esprits.
on se penche sur les machines pour réparer ou améliorer les performances, on cherche les financements, et on prépare les skippers.

Au menu donc :

• recherche active de financements
• chantier de Tamagoshi qui rentre dans 8 jours chez AMCO pour 3 semaines d'immobilisation
• entrainements physiques
• et formations diverses.

Et oui, fini le temps où l'on pouvait embarquer et finir de préparer son bateau en mer lors de la première étape. Ce temps là n'est pas si loin, mais bel et bien révolu.
La Classe Mini (association des coureurs) s'est rapprochée ces derniers temps des instances dirigeantes de la voile en France qui s'aligne elle-même sur les instantes internationales qui prévoient une batterie de dispositifs de sécurité. S' il a fallu remettre récemment les bateaux aux normes nous voilà désormais obligés de complaire avec les formations sécurité, secourisme, et santé physique.
Cette année donc, je dois repasser mon AFPS, la version allégée du brevet de secourisme, déjà passé il y qq années pour des camps scouts, et révisé lors de notre stage ISAF (sécurité en mer) spécifique. Je n'ai rien contre l'idée, mais il serait bon de l'intégrer officiellement justement dans cette formation ISAF, car le brevet de secourisme que nous allons passer chez les pompiers n'aura rien d'appliqué à la pratique de la voile en solo. De plus, nous bénéficions jusqu'à présent de cours spécifiques offert par l'organisation avant le départ de la transat.
The last but not least c'est le test d'effort à fournir pour prétendre prendre le départ de la transat. Comme si le certificat médical validant notre licence n'avait aucune utilité. Obligation donc de prendre rdv chez un cardiologue (non remboursé par la sécu, sans parler du délai d'attente) A quand la radio des poumons ou le test ADN ?
Ca m'inquiète un peu toute cette dérive de "précaution" pas très appliquée à la pratique de ce sport. Et si agaçante parfois de nos jours. Et si le soufle au coeur décelé au Collège m'interdisait de participer à la Transat 650????
Nous attendons avec une impatience malicieuse que l'obligation d'avoir des toilettes à bord soit officiellement imposée aux minis ...(précisons que nous emportons un saut pour cet usage, n'ayant de toutes façons guère de place pour le reste) Cela donnait lieu récemment à quelques échanges "savoureux" bien que légèrement scato sur le forum de la Classe

Donc nous voilà partis pour 3 soirées de folie chez les pompiers d'Auray. Allez, disons que ça ne peut pas faire de mal.