Caroline est actuellement en 14 ème position à moins de 200 milles de Madère !!

Si vous avez des images de son départ ou de sa préparation à partager avec tous ceux qui soutiennent Caroline envoyez les à : stephgaspari@yahoo.fr

Caroline 5 min avant de quitter les pontons de la Rochelle...

Stéphanie, Caro et Alex : préparateurs et skipper 2 jours avant le grand départ

LA ROCHELLE 2nd et dernière !

Depuis jeudi 3 septembre, 84 minis ont pris possession de leur emplacement dans le bassin des chalutiers de la Rochelle.
Tamagoshi se situe en bout de ponton central, idéalement placé pour accueillir les visiteurs, et surtout l'étalement de tout le matos contenu à l'intérieur de ce tout petit habitable.
6,50m certes mais utiles.
Les gros travaux sont terminés à bord et l'enduit presque rangé dans la camionnette. Il en reste encore à poser sur ma jolie casquette, réalisée par Julian Hélène et les bonnes volontés sur CRAIN.
la casquette c'est une sorte de" hauvent" qui protège la descente (porte d'entrée) de nos bateaux.
On a tout revu pour plus de confort, de plaisir et moins de bleus sur les fesses.
Depuis 4 jours, c'est la quasicanicule sur le port de la Rochelle et la fournaise ambiante y compris dans nos habitacles en carbone laisse présager l'ambiance sauna qui nous attend à l'équateur.
J'ai hâte de prendre enfin de le temps de faire mon sac, et les petites courses, celles qui te font enfin comprendre par les menus détails que le rêve de Mini devient réalité. Heureusement, Alex, gaspésien de la Belle Province égaré volontaire en Charente Maritime m'aide à finaliser la préparation.
Entretemps, j'ai commencé l'étude du parcours sous la direction experte de Sébastien Magnen double vainqueur du parcours qui m'a donné un cours météo avant le départ et veille au suivi météo depuis l'Argentine où il navigue désormais. Voir son site là

Voilà, ces derniers jours offrent un tourbillon d'activités. Par ex aujourd'hui, j'ai fait des courses en sillonnant tous les magasins d'accastillage de la Rochelle pour trouver un tube de sica blanc, bricolé une prise électrique, attrapé le technicien NKE pour une vérif, signé mon contrat pour le rapatriement du bateau entre 2 interview dont une pour Libération, sur le "qu'est ce qui vous pousse à partir" collé un autocollant sur le voile tout en passant 4 coups de fils, refait des listes,participé à une skype conférence et réussi à sortir 1h30 en dehors du bassin pour une dernière vérif et des jolies photos. Le tout dans la fournaise, je suis vannée !
Me voilà maintenant sous la clim d'un fastfood, je sais ce n'est pas glorieux mais ça rafraichi avant d'aller au lit.

A bientôt pour d'autres impressions du bord.

La ber des bers

De passage à la Trinité ce WE pour prendre en charge le dossier "ber" vous savez, ce support en acier, alu ou autre métal permettant de soutenir les coques des bateaux qui ne vont pas sur l'eau, mais sur le terre plein (le parking quoi) du port.
Quoique, il y a des bateaux qui vont sur l'eau sur ber aussi. Par exemple, tous nos petits mini seront rapatriés du Brésil sur leur ber mais dans un cargo qui tel un télésiège de la mer remonte les ministes ivres d'Alizés et de glisse, vers le froid et le brouillard d'un hiver en métropole.
Bon, plus concrètement, j'ai les mains plein de rouilles et un peu mal au dos. Mais nous avons chargé 3 bers démontés embriqués les uns dans les autres sur une remorque plateau qui rejoindra bientôt la Rochelle. Les ber des 236,291 et 439 (les bateaux de Sandrine Bertho, Sébastien Stéphant et Tamagoshi) seront chargés dans un conteneur à destination de Bahia où ils attendront patiemment notre arrivé dans un hangar.
Beau boulot d'équipe en tout cas, et un grand merci au team Actual pour la remorque.

POurquoi ne pas rentrer par la mer ? Parce que le chemin le plus favorable est plus long. L'idéal c'est de rejoindre les Antilles puis de traverser via les Açores à la bonne saison (Printemps)
En gros, il faut avoir un peu de temps. Et ne pas devoir vendre son bateau trop rapidement. Accepter qu'il vieillisse un peu plus vite. Ou alors laisser son bateau et effectuer le retour en plusieurs étapes comme le fit Bernard Morin sur son coco "Jogging INternational" en 2003, d'où il en tira le second tôme de l'"Atlantique en Père Peinard"

Le rapatriement en cargo permet de récupérer son voilier en décembre, parfait pour celui souhaite préparer la saison 2010.
Mais il y a un Hic : le prix, 5500€

il parait que lorsque la mini transat voguait vers les Antilles, certains concurrents restaient là bas plusieurs mois pour profiter des îles, voire, mais je n'ai pas pu vérifier, épris d'émotions fortes, traversaient vers le grand Pacifique...Ca fait rêver ! Et au pire, le rapatriement des Antilles étaient 2 fois moins cher.
Mais bon, je vous parle d'une temps ....

NAV dans les Pertuis

Plus que 25 jours avant la Transat, faut que j'arrête de regarder l'horloge, enfin non, c'est le moment de la regarder pour minuter son organisation.
La bonne nouvelle c'est qu'après 2 semaines de bricolages divers et variés où nous avons refait une jolie trappe de descente à Tamagoshi grace à l'ami Julian, nous avons repris les entraînements sur l'eaau !
Quel bonheur de profiter des conditions parfaites, lundi 23 nds pour essayer le ris dans le spi et hier 12 nds pour le petit gennak.
Aujourd'hui, nouvelle nav au programme en compagnie de Florent, équipier de Podorange, avant d'installer panneaux et piles à combustible pour une nav de 3 jours prévue bientôt.

L'opération Soufflez dans mes voiles marche à plein, je reçois plein de soufles tous les jours et des photos toutes plus belles les unes que les autres.
Il me manque encore le budget pour régler le retour en Cargo de Tamagoshi et une voile toute neuve.

LA ROCHELLE, 1ère

Bon, nous voilà à la Rochelle avec Tamagoshi.
Après 2 semaines très intenses, nous avons réussi à quitter le nid. Départ de la Trinité vers 7h du mat, arrivée à 6h le lendemain au terme d'un charmant petit convoyage, tout au portant.
Essai du Code 5, un régal, et des 2 pilotes qui zippent zippent gaiement.
Que du bonheur donc.
Pas d'autres ronds dans l'eau contrairement à mes ambitions de départ, car j'étais assez pressée de rejoindre la Rochelle, Hervé, les affa mar pour une visite médicale et... prendre un peu de repos.
On verra cela dans une semaine. Lorsque Tamagoshi aura reçu sa nouvelle casquette et capot de descente. et puis ses nouvelles batteries, la GV corrigée, son petit gennak.
Vous l'aurez compris, encore une semaine de bricolage et les navigations vont reprendre, cette fois ci en configuration définitive.
J'entre dans la phase de préparation 100% tournée vers le bateau et le skipper, étant quasiment libérée de mon travail.

A très bientôt

Dernière remise à l'eau....

....avant le Grand Départ.

Samedi matin, 8h30 au terme d'une semaine particulièrement éprouvante, Tamagoshi s'est jeté à l'eau pour la dernière fois avant le départ de la Transat 6.50, sauf incident de dernière minute.
Il y a 6 ans, participant à ma première Transat 6.50 j'avais remis à l'eau mon Mistral 6.50 Okoumé à 2 jours de mon départ pour la Rochelle, dans les 2 semaines seulement précédent le départ.
Cette fois-ci, Tamagoshi aura l'heureux avantage de naviguer jusqu'au dernier moment, pour des entrainements et mises au point nécessaires notamment l'essai de nouvelles voiles et pilotes automatiques.
Les détails à vérifier sont encore nombreux, mais cela me rassure de savoir qu'on les réglera à l'eau.
Ca va glisser : ces derniers jours, nous avons refait une belle carène au bateau, en décapant l'antifouling et en ponçant soignement le primaire époxy assez inégal par endroit. Certains enduits mal vieillis avait aussi laissé une surface un peu cabossée, plutôt indigne d'un bateau de course.
Nouveaux balcons arrières, nouveaux outriggers, carénage de quille réparé, essai de modification de profil des safrans. Voilà pour les travaux que l'on a pu mener à bien grâce à l'aide précieuse du chantier AMCO à Locmariquer. Suite à une discussion avec l'architecte de Tamagoshi (Brett Bakewell-White) nous avons décidé de laisser dans le bulble les kilos superflus qu'il serait théoriquement possible d'enlever grâce au mât carbone, mais au détriment de la puissance.

Pendant ce temps là, l'opération ""Soufflez dans mes Voiles annonce un beau succès : plus de 111 photos déjà réservées. Il reste encore 199 places.
Surtout, n'oubliez pas de joindre votre photo de vous en train de soufflez dans les voiles à votre contribution. C'est très important aussi pour la réussite de cette opération.

Saisie ta chance

On ne le dira jamais assez, décidez de "faire une mini" c'est comme rentrer en religion, le temps d'au moins 2 années, voire souvent beaucoup plus. Sans parler du syndrome post mini dont nous reparlerons.
Un vrai sacerdoce.
Et plus le temps passe et la ligne de départ se rapproche, plus ton attention converge vers ce but ultime : prendre le départ de la fameuse transat 6.50
Alors, exit les velléités de vie sociale, de Week end en amoureux, de soirée peinard au ciné, de festival de musique du monde... toutes les heures se mettent à défiler et chaque minute doit te permettre de rayer une ligne sur la job list qui malgré tous tes efforts s'allonge perfidement, à mesure qu'on rentre dans les détails d'une préparation consciencieuse.
Toi qui liras ces lignes, soit juste bien conscient que le Père supérieur ne plaisante pas avec la jauge, que ta famille devra te partager avec ce rêve envahissant, que tes conversations ne tourneront bientôt plus qu'autour d'économie de poids (pas de Weight Watcher hein !) d'économie tout court, d'appendice, de prendre de l'hydraulique ou de l'électrique, des panneaux solaires ou une pile à combustible. Que tes rêves t'emmèneront surfer dans les Alizés que tu ne connais peut etre pas encore, mais que brutalement tu te reveilleras vers 4h du mat en te demandant : "c'est bien joli mais comment je vais financer tout ça ???"

En fouillant dans quelques vieux papiers de mes débuts en mini transat, j'ai retrouvé une citation de René Char, que m'avait dédicacé un concurrent journaliste :
"Sers ton bonheur, Saisie ta chance, va vers ton risque, à te regarder ils s'habitueront'

Voilà, c'est la dernière ligne droite de l'été. Tamagoshi se fait caresser la carène par des cales de papiers à poncer depuis une semaine. Environ 40h de boulot sous l'oeil expert de Thierry Fagnent du chantier AMCO qui prend toujours des chemins détournés pour te montrer que c'est pas gagné (exemple après 20h de ponçage et le première couche de primaire epoxy : ah ouai, et t'étais contente de toi là ?)
Merci à Hervé et Florent pour leur aide vraiment précieuse. Tout en ponçant la carène, ils ont pu de se faire une jolie carrure d'athlète, de là à me remercier...

remise à l'eau prévue jeudi 23 juillet pour une batterie de tests et d'entrainements.