NAUTIX

Quand une marque vous suit depuis plus de 6 ans on parle de partenariat historique non ?
Et bien voilà, après la mini 2003 et le début de l'aventure Tamagoshi on peut dire que NAUTIX reste un soutien super fidèle. Merci à toute l'équipe de Guidel (MOrbihan) et en particulier Hervé Famelart qui a reconduit notre partenariat technique. Il m'a offert une visite guidée de l'usine et notamment son ban de test pour les mâts de planche. Impressionnant.
Nautix fournit à la fois du matériel de planche pour tout l'univers du Funboard (mât, wishbones, diabolos, etc) et se pose en leader du marché. Mâts en carbone bien sûr, et là les yeux du ministe se mettent à briller. Et des anti foolings, primaires de coque polyester et d'alu, enduits epoxy etc. Bref tout ce qui peut éventuellement servir sur nos petits bateaux ( sauf peut être les whisbones quoique en les découpants par ci par là on peut leur trouver une utilité)

Les gros travaux avancent (carènes, évacuation du radeau et électricité terminés ce WE) mais il reste encore à terminer les safrans sur lesquels David s'affaire avec précision, impressionnant !

Reste à poser un support de panneau solaire, repeindre la bôme et refaire le nez du bout dehors......J'ai mis en stand bye le rallongement des dérives et mon panneau de descente. Seuls points noirs de ce lifting.

ponçage de la carène au 1200 avant
un nouvel anti fooling cet été

INSOLITE

Kickers (198) au creux de la Vague et Tamagoshi (439) sur la crête, ça fume au chantier AMCO.

Vivement qu'on sorte profiter du Printemps et des conditions de rêve en baie.
Il manque une petite pièce pour terminer les safrans mais les autres détails se réglent les uns après les autres. On bouche les trous par ci, on refait une petite pièce par là. Remise à l'eau avant la fin du mois.

Côté budget ...

La Fondation Jérôme Lejeune

Tandis que les safrans de Tamagoshi voient officiellement le jour (démoulage hier de la 2e pelle) il est temps de vous parler d'un partenaire très particulier : la Fondation Jérôme Lejeune.
En 2003 déjà nous avions parcouru un petit bout de chemin ensemble. Partenaire de cœur, heureux soutien lors de la préparation de ce premier projet, je me suis impliquée petit à petit pour parler de son objet : la recherche sur les maladies de l'intelligence en particulier la Trisomie 21. Le professeur Jérôme Lejeune a découvert l'origine de cette anomalie génétique il y a 50 ans. Quasi jour pour jour. Pour lire le cahier spécial cliquer ici
A partir de là, en tant que médecin ayant caractérisé une maladie, il a pris la position de chercher à guérir ses patients. Plutôt courageux, car la solution n'est pas encore tombée du ciel.
C'est un sujet qui en appelle d'autres, douloureux dans tous les cas. Mais pour moi seules comptent la démarche et les perspectives de soulagement pour les enfants malades et leurs parents. Bonne chance à toutes les bonnes volontés et aux chercheurs !

Quant à notre partenariat il consistera à offrir une visibilité sur mon bateau à la Fondation Jérôme Lejeune, reconnue d'utilité publique, dont l'activité première consiste à financer la recherche en faisant appel au don (Autre activité et non des moindres : soigner via un centre médicale basé à Paris) Autant le faire savoir donc.
Et aussi, mais j'en reparlerai plus tard, nous organiserons une régate avec des enfants handicapés au départ de la mini à la Rochelle sur des bateaux adaptés, appelés ACCESS.
C'est Elisabeth Bisbrouck en charge du pôle pédagogique à la Fondation qui s'occupera du dossier. Je connais bien Elisabeth car elle était venu depuis Arras avec sa classe d'enfants trisomiques au départ de la Transat 2003. Un Grand Moment !

Bon, allez, je m'en retourne à la réflexion sur mon chantier d'hiver.

AXSON TECHNOLOGIES

Le groupe AXSON est l'un des leaders mondiaux dans la formulation et la fabrication de résines époxy et polyuréthanes.
Il est aussi partenaire de Tamagoshi pour la fourniture des résines ainsi que des tissus indispensables à la réalisation des travaux en cours, notamment les nouveaux safrans.
Merci à Patrick Noirclerc, responsable de l'agence de Vigneux de Bretagne par qui la bonne nouvelle est arrivée. Et bonne chance pour les futures affaires parmi les chantiers du Sud Morbihan...
Safrans actuellement en kit comme vous pouvez le voir, mais l'équipe d'Amco s'affaire déjà autour.

La mise à l'eau s'annonce pour le Printemps. Vu les conditions de rêve de ce WE c'est peu de dire que l'on a hâte !

Le beau Logo !

Vous aurez surement remarqué le nouveau logo qui orne l'entête de ce blog.
Il s'agit de l'œuvre d'un ami, Guillaume Debats, artiste aussi talentueux que discret.

BRAVO !

A tous "ceux du Vendée Globe" qui nous ont fait rêver au p'tit déj, dans la journée et le soir au coucher...(j'ai échappé au syndrome Vendée Globe virtuel car c'est carrément aliénant et j'ai déjà fort à faire avec la Transat)
Et en particulier à "Marco", le trinitain, qui a vécu une course exceptionnelle et s'est dévoilé généreux, humain, mais aussi un compétiteur plein de ressources.
A Sam Davies, une grande leçon de fraîcheur et de sincérité, Au patron Mich ptit déj, superlatif man, à Armel le Cléac'h tout discret, appliqué et redoutablement efficace.
Bravo aux Glaouches Dee Caffari et Brian Thompson qui se sont battus comme des lion(ne)s
Bon courage à ceux qui terminent en ce moment (je pense notamment à un Ministe de la génération 1999/2001, Arnaud Boissières) et toutes mes pensées vont aux malchanceux, éclopés et autres malheureux qui ont dû rallier les Sables en train (on avait pourtant brûlé qq cierges pour que Véolia rattrape Foncia) Ce Vendée Globle fut un peu le concours le concours qui du démâtage le plus énervant, qui du safran le plus volage, qui de l'avarie la plus inattendue. Etonnant. On s'attendait plus à une course à l'élimination qu'une régate interplanétaire mais peut être pas à revenir autant aux fondamentaux du Vendée Globle : l'aventure !

Bon tous ses satisfecits n'intéressent surement que moi, désolée de vous en faire part, mais je note que malgré la surinformation, les vidéoconférences, les vacations en direct, et autres reportages plein d'images et de son, mon intérêt pour le Vendée en ressort intact. Il s'est passé tellement d'évènements incroyables sur le plan humain et sportifs que l'on a vibré pour la course pendant 3 mois. Paradoxalement, j'ai fait le choix de limiter mon recours aux infos du site (au demeurant remarquable) pas trop le temps de décortiquer chacune des vacations radio, après c'est pire que la série "24h" niveau addiction. Déjà, après 3 mois de suivi quotidien, on ressent comme un grand vide.

Pendant la mini Transat, nous n'embarquons aucun téléphone satellite ni GSM, aucun standard C ou autre fleet pour transmettre des images.
Vous n'aurez donc pour nous suivre, que le site internet, le relai infos des bateaux accompagnateurs (qui réaliserons quelques sujets en mer) et votre imagination. J'oubliais un outil très important pour se figurer les conditions de courses : la cartographie, sur laquelle on peut suivre les conditions de navigation sur zone, la vite de votre bateau etc.
Comme en 2007, la cartographie vous permettra de vivre quasi en direct la course, et nous de refaire le match en comparant les tracés sur la carte.

Secourisme (bis)

Entendu hier au cour de secourisme de la part d'un jeune homme ni navigateur ni solitaire : "comment fait on une libération des voies aériennes quand on est seul ? "

Pompier stoïque mais sans voix.

("Libération des voies aériennes"entendez : faire recracher à une victime le bout de fromage qu'elle a avalé de travers)

A part ça j'ai appris plein de choses pour la vie de tous les jours.