TEST réussi

Le changement de mât a entrainé un contrôle de jauge orchestré par le jaugeur de la Classe Mini, Mister Joël Gaté. Cheu nous, mon pt'it, la stabilité, c'est sacré !
Pour autant, lorsqu'on allège le mât en gardant le même poids dans le bulbe, il n'y aucune inquiétude à avoir sur le redressement du bateau. Au contraire, il a fallu de l'ardeur aux assistants jaugeurs pour l'occasions Quentin Monégier et Thomas Valentin (merci à eux !) pour arriver à plonger le mât dans l'eau et constater le redressement immédiat de Tamagoshi.

Les écoliers d'une classe de Locmiquélic ont pu apprécier le spectable offert par cette manoeuvre assez délicate où certaines girouettes ou feux de mât y ont déjà laissé leur peau.

Au final on a donc constaté que l'on pourrait anguler d'un degré supplémentaire la quille de Tamagoshi ce qui n'est pas négligeable pour augmenter sa raideur. POur le moment, décision est prise de laisser intact le plomb du bulbe qui contribue à compenser le manque de puissance au reaching. On a donc quelques kg sous le coude pour une éventuelle cure d'allègement supplémentaire.
Mais il reste encore plein d'autres détails à régler comme les safrans à changer et les voiles à travailler. Brrrref, j'y r'tourne.

Et d'une ! l'OPEN DEMI-CLE c'est FAIT

Et voilà, au terme d'une nav de 200 milles TAMAGOSHI a couru sa première course de l'année dans des conditions idéales (vent moeyn à 12/15Nds) au départ de Locmiquélic vendredi 18mai vers Douarnenez. Tous les résultats sur www.demi-clé650.com

Au programme, départ sous le vent de Groix, descente vers Belle Ille sous spi serré, l'occasion d'essayer notre magnifique Spi 2 reacher rose dont nous aurons très prochainement des clichés à vous révéler sur ce blog.
Le vent annoncé à l'ouest nous joue un tour aux abords de Belle Ille alors que TAMAGOSHI cavale dans le peloton de Tête, il refuse puis mollit complètement. Il n'y a plus un souffle à Belle Ile et cela nous donne l'envie la bulle par l'exétieur en bénéficiant du courant. Mais la tentative se solde par un échec cuisant. On se voit un moment faire une belle et audacieuse cuillière à toute la flotte puis pfuuuiiit plus rien rideau pile à l'endroit où nous sommes sur le plan d'eau. Nous passons la bouée devant les 2 derniers bateaux de la flotte... oups.

Le temps de s'apercevoir que notre réglage d'étai a subi quelques modifications depuis la veille au soir (ce qui explique nos 2 premiers bords calamiteux du prologue), nous attaquons la remontée au près vers la Chaussée de Sein avec une grosse motivation. Et croquons les uns après les autres une bonne trentaine de bateaux... Vers midi le samedi, le vent est au 290° nous passons la pointe de Penmarch' en pariant sur le courant moins fort dans la baie d'Audierne puis portant vers la Chaussée de Sein lors qu'on renverra en tribord. Nous commettons ensuite deux petites erreurs qui se payent cash.
Passage de la chaussée de Sein vers 17h30 just on time avec la marée montante.... Avec un coeff de 100 il fallait mieux éviter les retards. Et remontée vers Douarnenez avec le courant à contre mais sous spi. Le tout avec une longue houle de Nord Ouest 3/4M qui s'était levée le matin et s'amplifie à mesure que l'on remonte vers le Finistère. Nous sommes aux premières loges pour assister par VHF au sauvetage des passagers tombés de la navette Audierne-Sein bousculée par une vague "scélérate"
Arrivée 22h55 en 14e position des prototypes. Compte tenu de notre position à Belle ILe nous aurions pu espérer gagner tout au plus 5 places. Mélange d'amertume et de satisfaction d'avoir achevé cette première épreuve sans encombre.

Merci à PIC pour sa belle humeur et son engagement, il était encore plus déçu que moi à l'arrivée mais on en a quand même tiré pleins d'enseignements pour nos futures navigations.

EXPRESS l'ILE d'YEU

Pas de Sélect 650 pour TAMAGOSHI mais une belle, oui très belle NAV en direction de L'Ile d'Yeu à l'occasion du WE.
Aller au portant à fond avec 1 ris, sous spi de capelage dans 20/25nds de Nord, Retour au bon plein dans 25/30nds d'Ouest, 2 ris génois.
L'occasion de tester le principe du capelage : l'étai est normalement en tête, il suffit de tirer sur un barber pour le ramener le long du mât et bloquer la drisse de spi au niveau du nouveau capelage. Du coup, on doit rallonger l'étai, pour harmoniser les réglages du gréement, ce qui est rendu possible par un système de renvoi bloqué au piano.

Bilan, une belle vitesse moyenne sur la descente express avec des pointes à 14,50 noeuds, une barre cassée à l'arrivée (aventure épique dans l'avant port de L'Ile d'Yeu mais qui se termine bien grâce au sang froid de l'équipage), l'étai à raccourcir, deux marins aux anges, et pleins d'infos pour continuer à améliorer le bateau.



Vérification du gréement à l'Ile d'Yeu sous l'oeil de spectateurs attentifs






Pour l'occasion, Tamagoshi embarquait Hervé Olagne, qui achevait l'an dernier à la même époque un Tour du monde sur Kifouine un petit voilier de voyage en compagnie de 2 amis, Transat doublée d'un projet interactif avec les adultes infirmes moteurs cérébraux de l'association PASSErAILE qui participaient à l'aventure pendant les 3 années du périple.
Vous avez peut être vu leur fier bateau lors du Salon Nautique de Paris ou dans vos journaux de voiles préferrés. Je crains d'avoir contaminé un nouvel adepte de la secte Mini 650...



Hervé concentré, barre et écoute de spi en main, on peut voir au sillage que ça va vite...






Et maintenant, la suite du programme : l'OPEN DEMI CLE.
TAMAGOSHI s'adjoint pour l'occasion les services d'un autre ministe, Sébastien PICAULT dit "PIC" car c'est en double que nous rallierons Locmiquélic à Douarnenez pour notre première course de la saison. Départ le vendredi 17mai.
En attendant, bricolage et convoyage demain entre les dépressions qui se succèdent.

Plus haut plus vite

Après une semaine bien occupée par un stage chez Météoconsult, du travail en masse pour la voilerie et la mise au point du bateau, nous avons pu naviguer hier dans des conditions à nouveau idéales, soleil et 12-13 noeuds de N.O
Samedi, la tentative de sortie s'était soldée par un retour au port à peine la première rouge du chenal franchie...bien vu car la baie de tranformait en miroir 1h après.
Dommage, car pour une fois, Olivier Servettaz, spécialiste du gréement aux petits soins pour Tamagoshi depuis la mise à l'eau, avait décidé de nous accompagner. Dimanche donc, récidive en compagnie de Valentin, architecte naval originaire du Jura.


Valentin à la barre, dans le fond, on aperçoit les 100 catamarans Formule 18 qui concourrent tout le week-end à Carnac (Eurocat)





Nous avons retrouvé en mer David Sineau , grand animateur de la saison mini 2006, qui convoyait son proto Magnen "BRETAGNE LAPIN n°348" depuis Port Haliguen, et réalisé quelques "speed test" ensemble. Si les conditions n'étaient pas réunies pour jauger équitablement les 2 bateaux, j'ai cependant eu l'agréable confirmation des très nets progrès de Tamagoshi aux allures qui jusque à présente posaient des difficultés : au près dans +10 nds et au reaching.


Pour l'occasion nous avions sortie la nouvelle grand voile reçue la veille ! Un vrai bonheur :-)
la GV 3 ris full battens made in Momentum, designed by Antoine Bonnaveau mesure 32m², avec une corne d'1,50m et un rond de chute.


Nous attendons avec impatience le restant du jeu de voile.


Il y avait plein de ministes en mer ce Week End. Dans la baie en famille ou en convoyage solo vers Pornichet comme Isa Magois sur le pogo 442 que l'on captait par VHF. Une autre Isa vient de se distinguer brillamment, Isabelle Joschke remportait dimanche sa première grande course (après la "Route de la Sardine"....) et pas n'importe laquellle : le Mini Pavois. Félicitations ! elle se qualifie du même coup pour la Transat 650. Voilà, comme ça c'est dit, les minettes aussi peuvent gagner des courses en mini. Enfin, peu importe, on est bien content pour elle.

La suite du programme se complique. Normalement, Tamagoshi est en lice pour participer à la SELECT 650 qui part de Pornichet samedi prochain. Mais nous sommes en "liste d'attente" et le port ne peut nous accueillir car ils reçoivent 2 régates en même temps. La situation est ubuesque car nous sommes sensés nous présenter quand même pour être prêt à partir à tout moment si un place se libère.
De plus, je dois faire repasser à Tamagoshi un test de stabitilité, puisque l'on a changé le mât.
bref... du rififi en perspective. Et une nouvelle épreuve dans l'épreuve. La série Mini devient carrément difficile d'accès, nous en reparlerons.

Quoiqu'il arrive, nous irons naviguer 2 jours au large en guise d'entrainement.

Puis, cap sur l'Open Demi-Clé une course en double ralliant Locmiquélic à Douarnenez. Départ le 17 mai.

Et en plus il navigue

Première sortie en mer dimanche pour Tamagoshi sous un beau soleil, 10 noeuds, des conditions de rêve bien méritées après cette longue période au sec.
Il reste encore pas mal de petits détails à régler mais Tamagoshi semble bien apprécier sa cure d'amaigrissement d'altitude. Réactivité, sensation agréable dans le clapot (bien plus qu'avant)
bref, ça promet...



contente !

sortie en compagnie de Valentin et Stéphanie Gaspari (auteure des 2 photos de présentation du haut à droite), tout deux vêtus en orange mais rien à voir avec les élections.

Prochaine sortie ce week-end pour tester le pilote NKE et reprendre ses marques en solo.

Tamagoshi se jette à l'eau

ça a commencé par làarrivée sur le terre-plein

on se place sous la grue
réglage des sangles, et étalonnage du peson pour savoir finalement combien pèse la bête (à venir bientôt un petit bilan des pesées du bateau)


après diverses péripéties, le mât est en place. Tout tombe à peu près bien, on verra le reste demain, il nous reste du travail pour naviguer ce week end.


Merci à Harold, Olive, Pic, Val et Penny pour leur aide.

J-2

Oui, oui, on sait, les élections c'est J-5, mais bon que voulez vous, quand on a une idée fixe !
Remise à l'eau de Tamagoshi jeudi, si tout va bien, touchons du bois, non pas du carbone, ni de l'enduit, bon, ouf, une cale en bois qui traine par là.
Petit contretemps dû à l'ajout d'une cadène de bas étai qui servira également de point fixe pour le réglage de l'étai. La semaine précédente fut assez chargée en mises au point diverses et l'équipement du mât a pris un peu plus de temps que prévu car il faut tout passer habilement, les drisses et les 3 cables électriques, sans compter la tête de mât à habiller convenablement.
C'est l'équipe de Thierry Fagnent, un virtuose du composite trinitain (parmi une belle brochette d'artistes) qui est intervenue sur le pont, ce dernier examinant au passage d'un air plus que dubitatif (pléonasme en ce qui concerne le personnage) la quille inversée, naturellement à l'envers quoi, de Tamagoshi.

Dans 2 jours, je troque mon bleu travail contre le ciré !

Et Tamagoshi la poussière pour les embruns.




Le chantier Trinistock devrait également se vider prochainement de son occupant de 40 pieds, ATAO skippé par Dominique Vittet, et préparé par Cyril Ducrot qui fut mon équipier sur l'Open Demi Clé en 2006. Un grand merci pour leur gentillesse, les bons petits conseils et l'assistance technique.

ci-dessous Cyril aux petits soins de la quille
Au chapitre actu, la saison Mini a démarré à Pâques avec la première course qualificative en Italie à Gênes. Juanito (voir dans ce blog "un WE sympatrick") remporte avec Didier Le Vourc'h l'épreuve, 2 semaines après la mise à l'eau du bateau. 5 prototypes flambant neuf avaient d'ailleurs traversé la France pour prendre le départ de cette course qualificative, dont Quentin Monégier et Fred Juillot (voir ci-dessous même brève) qui se classent 7e mais surtout valident la première partie de leur qualification pour la Transat. 5 proto pour 3 places en "DCQ" ouvertes sur la Transat 650, DCQ pour signifier "les places réservées au proto de l'année". Une vraie course dans la course. La prochaine épreuve c'est le Mini Pavois, départ le 25 avril de La Rochelle, sans nous...


Pour Tamagoshi et moi, ce sera la Select 650 départ le 6mai de Pornichet. D'ici là il va falloir régler le mât et aller s'entraîner. RDV ce week end pour les premières impressions en nav !