Vous aurez surement remarqué le nouveau logo qui orne l'entête de ce blog.
Il s'agit de l'œuvre d'un ami, Guillaume Debats, artiste aussi talentueux que discret.
vendredi 20 février 2009
Le beau Logo !
Vous aurez surement remarqué le nouveau logo qui orne l'entête de ce blog.
Il s'agit de l'œuvre d'un ami, Guillaume Debats, artiste aussi talentueux que discret.
mardi 17 février 2009
BRAVO !
A tous "ceux du Vendée Globe" qui nous ont fait rêver au p'tit déj, dans la journée et le soir au coucher...(j'ai échappé au syndrome Vendée Globe virtuel car c'est carrément aliénant et j'ai déjà fort à faire avec la Transat)
Et en particulier à "Marco", le trinitain, qui a vécu une course exceptionnelle et s'est dévoilé généreux, humain, mais aussi un compétiteur plein de ressources.
A Sam Davies, une grande leçon de fraîcheur et de sincérité, Au patron Mich ptit déj, superlatif man, à Armel le Cléac'h tout discret, appliqué et redoutablement efficace.
Bravo aux Glaouches Dee Caffari et Brian Thompson qui se sont battus comme des lion(ne)s
Bon courage à ceux qui terminent en ce moment (je pense notamment à un Ministe de la génération 1999/2001, Arnaud Boissières) et toutes mes pensées vont aux malchanceux, éclopés et autres malheureux qui ont dû rallier les Sables en train (on avait pourtant brûlé qq cierges pour que Véolia rattrape Foncia) Ce Vendée Globle fut un peu le concours le concours qui du démâtage le plus énervant, qui du safran le plus volage, qui de l'avarie la plus inattendue. Etonnant. On s'attendait plus à une course à l'élimination qu'une régate interplanétaire mais peut être pas à revenir autant aux fondamentaux du Vendée Globle : l'aventure !
Bon tous ses satisfecits n'intéressent surement que moi, désolée de vous en faire part, mais je note que malgré la surinformation, les vidéoconférences, les vacations en direct, et autres reportages plein d'images et de son, mon intérêt pour le Vendée en ressort intact. Il s'est passé tellement d'évènements incroyables sur le plan humain et sportifs que l'on a vibré pour la course pendant 3 mois. Paradoxalement, j'ai fait le choix de limiter mon recours aux infos du site (au demeurant remarquable) pas trop le temps de décortiquer chacune des vacations radio, après c'est pire que la série "24h" niveau addiction. Déjà, après 3 mois de suivi quotidien, on ressent comme un grand vide.
Pendant la mini Transat, nous n'embarquons aucun téléphone satellite ni GSM, aucun standard C ou autre fleet pour transmettre des images.
Vous n'aurez donc pour nous suivre, que le site internet, le relai infos des bateaux accompagnateurs (qui réaliserons quelques sujets en mer) et votre imagination. J'oubliais un outil très important pour se figurer les conditions de courses : la cartographie, sur laquelle on peut suivre les conditions de navigation sur zone, la vite de votre bateau etc.
Comme en 2007, la cartographie vous permettra de vivre quasi en direct la course, et nous de refaire le match en comparant les tracés sur la carte.
Et en particulier à "Marco", le trinitain, qui a vécu une course exceptionnelle et s'est dévoilé généreux, humain, mais aussi un compétiteur plein de ressources.
A Sam Davies, une grande leçon de fraîcheur et de sincérité, Au patron Mich ptit déj, superlatif man, à Armel le Cléac'h tout discret, appliqué et redoutablement efficace.
Bravo aux Glaouches Dee Caffari et Brian Thompson qui se sont battus comme des lion(ne)s
Bon courage à ceux qui terminent en ce moment (je pense notamment à un Ministe de la génération 1999/2001, Arnaud Boissières) et toutes mes pensées vont aux malchanceux, éclopés et autres malheureux qui ont dû rallier les Sables en train (on avait pourtant brûlé qq cierges pour que Véolia rattrape Foncia) Ce Vendée Globle fut un peu le concours le concours qui du démâtage le plus énervant, qui du safran le plus volage, qui de l'avarie la plus inattendue. Etonnant. On s'attendait plus à une course à l'élimination qu'une régate interplanétaire mais peut être pas à revenir autant aux fondamentaux du Vendée Globle : l'aventure !
Bon tous ses satisfecits n'intéressent surement que moi, désolée de vous en faire part, mais je note que malgré la surinformation, les vidéoconférences, les vacations en direct, et autres reportages plein d'images et de son, mon intérêt pour le Vendée en ressort intact. Il s'est passé tellement d'évènements incroyables sur le plan humain et sportifs que l'on a vibré pour la course pendant 3 mois. Paradoxalement, j'ai fait le choix de limiter mon recours aux infos du site (au demeurant remarquable) pas trop le temps de décortiquer chacune des vacations radio, après c'est pire que la série "24h" niveau addiction. Déjà, après 3 mois de suivi quotidien, on ressent comme un grand vide.
Pendant la mini Transat, nous n'embarquons aucun téléphone satellite ni GSM, aucun standard C ou autre fleet pour transmettre des images.
Vous n'aurez donc pour nous suivre, que le site internet, le relai infos des bateaux accompagnateurs (qui réaliserons quelques sujets en mer) et votre imagination. J'oubliais un outil très important pour se figurer les conditions de courses : la cartographie, sur laquelle on peut suivre les conditions de navigation sur zone, la vite de votre bateau etc.
Comme en 2007, la cartographie vous permettra de vivre quasi en direct la course, et nous de refaire le match en comparant les tracés sur la carte.
mercredi 11 février 2009
Secourisme (bis)
Entendu hier au cour de secourisme de la part d'un jeune homme ni navigateur ni solitaire : "comment fait on une libération des voies aériennes quand on est seul ? "
Pompier stoïque mais sans voix.
("Libération des voies aériennes"entendez : faire recracher à une victime le bout de fromage qu'elle a avalé de travers)
A part ça j'ai appris plein de choses pour la vie de tous les jours.
Pompier stoïque mais sans voix.
("Libération des voies aériennes"entendez : faire recracher à une victime le bout de fromage qu'elle a avalé de travers)
A part ça j'ai appris plein de choses pour la vie de tous les jours.
lundi 9 février 2009
Secourisme etc.
Entre janvier et mars, les projets mini font chauffer les ordi, les strates ou les esprits.
on se penche sur les machines pour réparer ou améliorer les performances, on cherche les financements, et on prépare les skippers.
Au menu donc :
La Classe Mini (association des coureurs) s'est rapprochée ces derniers temps des instances dirigeantes de la voile en France qui s'aligne elle-même sur les instantes internationales qui prévoient une batterie de dispositifs de sécurité. S' il a fallu remettre récemment les bateaux aux normes nous voilà désormais obligés de complaire avec les formations sécurité, secourisme, et santé physique.
Cette année donc, je dois repasser mon AFPS, la version allégée du brevet de secourisme, déjà passé il y qq années pour des camps scouts, et révisé lors de notre stage ISAF (sécurité en mer) spécifique. Je n'ai rien contre l'idée, mais il serait bon de l'intégrer officiellement justement dans cette formation ISAF, car le brevet de secourisme que nous allons passer chez les pompiers n'aura rien d'appliqué à la pratique de la voile en solo. De plus, nous bénéficions jusqu'à présent de cours spécifiques offert par l'organisation avant le départ de la transat.
The last but not least c'est le test d'effort à fournir pour prétendre prendre le départ de la transat. Comme si le certificat médical validant notre licence n'avait aucune utilité. Obligation donc de prendre rdv chez un cardiologue (non remboursé par la sécu, sans parler du délai d'attente) A quand la radio des poumons ou le test ADN ?
Ca m'inquiète un peu toute cette dérive de "précaution" pas très appliquée à la pratique de ce sport. Et si agaçante parfois de nos jours. Et si le soufle au coeur décelé au Collège m'interdisait de participer à la Transat 650????
Nous attendons avec une impatience malicieuse que l'obligation d'avoir des toilettes à bord soit officiellement imposée aux minis ...(précisons que nous emportons un saut pour cet usage, n'ayant de toutes façons guère de place pour le reste) Cela donnait lieu récemment à quelques échanges "savoureux" bien que légèrement scato sur le forum de la Classe
Donc nous voilà partis pour 3 soirées de folie chez les pompiers d'Auray. Allez, disons que ça ne peut pas faire de mal.
on se penche sur les machines pour réparer ou améliorer les performances, on cherche les financements, et on prépare les skippers.
Au menu donc :
- recherche active de financements
- chantier de Tamagoshi qui rentre dans 8 jours chez AMCO pour 3 semaines d'immobilisation
- entrainements physiques
- et formations diverses.
La Classe Mini (association des coureurs) s'est rapprochée ces derniers temps des instances dirigeantes de la voile en France qui s'aligne elle-même sur les instantes internationales qui prévoient une batterie de dispositifs de sécurité. S' il a fallu remettre récemment les bateaux aux normes nous voilà désormais obligés de complaire avec les formations sécurité, secourisme, et santé physique.
Cette année donc, je dois repasser mon AFPS, la version allégée du brevet de secourisme, déjà passé il y qq années pour des camps scouts, et révisé lors de notre stage ISAF (sécurité en mer) spécifique. Je n'ai rien contre l'idée, mais il serait bon de l'intégrer officiellement justement dans cette formation ISAF, car le brevet de secourisme que nous allons passer chez les pompiers n'aura rien d'appliqué à la pratique de la voile en solo. De plus, nous bénéficions jusqu'à présent de cours spécifiques offert par l'organisation avant le départ de la transat.
The last but not least c'est le test d'effort à fournir pour prétendre prendre le départ de la transat. Comme si le certificat médical validant notre licence n'avait aucune utilité. Obligation donc de prendre rdv chez un cardiologue (non remboursé par la sécu, sans parler du délai d'attente) A quand la radio des poumons ou le test ADN ?
Ca m'inquiète un peu toute cette dérive de "précaution" pas très appliquée à la pratique de ce sport. Et si agaçante parfois de nos jours. Et si le soufle au coeur décelé au Collège m'interdisait de participer à la Transat 650????
Nous attendons avec une impatience malicieuse que l'obligation d'avoir des toilettes à bord soit officiellement imposée aux minis ...(précisons que nous emportons un saut pour cet usage, n'ayant de toutes façons guère de place pour le reste) Cela donnait lieu récemment à quelques échanges "savoureux" bien que légèrement scato sur le forum de la Classe
Donc nous voilà partis pour 3 soirées de folie chez les pompiers d'Auray. Allez, disons que ça ne peut pas faire de mal.
mardi 13 janvier 2009
BONNE et HEUREUSE ANNEE 2009
cliquer sur l'image pour l'agrandirEn tous cas, merci de nous suivre pour cette nouvelle saison de navigation et bravo pour votre patience.
Elle est enfin récompensée : nous prendrons le départ de la Transat 650 pour de bon le 13 septembre 2009 !!!
Et voilà c'est fait signé acté, le N° 439 est inscrit, et bel et bien inscrit, pas de qualif à refaire, ni de liste d'attente cette année. Au minimum une course en 2009. Et on y va ....
La preuve en cliquant là (catégorie proto)
Normalement, on fait le bilan d'une année avant de passer à l'autre, mais pour cette fois, j'ai plutôt envie de vous parler avenir.
D'abord parce que cette année 2008 a été exceptionnelle en tout point, et je crois vous avoir glissé quelques allusions là-dessus ci-dessous.
Ensuite parce que le temps presse. Que dis-je, la durée des journées se révèle désespérément rikiki.
En résumé : recherches actives d'un sponsor principal ; partenariats divers à mettre en place ; ça tapote tard le soir sur les claviers.
Le bon côté, c'est qu'il y a de sacrées compétences impliquées dans le projet et que les idées et contacts fourmillent.
Mais toi skipette, n'oublie pas que ce qui sépare un tas de papier de brouillon d'un contrat de sponsoring, c'est la signature. Alors mobilisons-nous tous pour trouver le budget qui nous permettra de partir traverser l'Atlantique. WE NEED YOU FOR THE TAMAGOSHI PROJECT.
Si vous pensez ou vous voulez aider Tamagoshi à traverser l'Atlantique, s'il vous plait écrivez nous sans tarder à l'adresse suivante seanergie@wanadoo.fr
L'équipe recrute :
- Tous les contacts (vous connaissez un bon ami chef d'une entreprise dynamique?),
- Toutes les compétences (communication, gestion de site internet etc.) mêmes les plus inattendues, j'ai plein d'idée
- Et toutes les bonnes volontés...
Bon tout ça, ça rend un peu dingue !
(première sortie de l'année le 11Janvier 2009)
(première sortie de l'année le 11Janvier 2009)lundi 1 décembre 2008
Paris sera toujours Paris
C'est bientôt l'heure de la grande fête du nautisme à Paris : le salon nautique ouvre ses portes du 6 au 14 décembre 2008 à la porte de Versailles.
Côté boulot, nous y serons pour représenter une marque de voile bien connue des lecteurs de Voiles et Voiliers. Hall 2.1 Stand A 110
Côté bateau, c'est à Paris que le guichet de la Transat 650 ouvre lui aussi ses portes : au programme, la signature d'un gros chèque, comme d'autres sésames, pour commencer à rêver pour de bon au grand départ : septembre 2009 à la Rochelle. Tamagoshi sur la ligne, en route pour l'aventure. Aujourd'hui, nous luttons comme un seul marin face à la crise, pour dégoter les partenaires financiers indispensables à la réussite du projet.
Restez mobilisés ! Marins de tous pays, continuez à y croire, et à penser que la passion peut emporter dans votre sillage les meilleures volontés.
Ambiance Caïpirinha sur le stand du Grand Pavois donc, sur fond d'au revoir côté Classe Mini au Président Antoine Grau qui animait la classe depuis pas mal d'années, et s'en va prendre un peu de temps pour lui. Président de la Classe Mini quand on a une famille et un boulot d'anesthésiste, ça pose son homme. Un quasi sacerdoce ! Mes respects. Je sais qu'il y passe en moyenne plusieurs heures par jours. L'Assemblée générale annuelle du samedi 6 décembre sera l'occasion de tirer un petit bilan de ses lourdes années (explosions des inscriptions et des adhérents à la classe, l'évolution des qualifications, le succès grandissant de la Transat, la gestion des courses) et pour Antoine refermer humblement la porte sur son mandat avec un passion intacte pour ces années folles. Si l'on n'a pas été tout le temps d'accord, je lui dis bravo et merci d'avoir mené la barque !
Quant à ceux qui pensent qu'il y a trop de portes dans ce post, je dirais merci d'être venu et n'oubliez pas de fermer la porte en partant. Ca caille.
Côté boulot, nous y serons pour représenter une marque de voile bien connue des lecteurs de Voiles et Voiliers. Hall 2.1 Stand A 110
Côté bateau, c'est à Paris que le guichet de la Transat 650 ouvre lui aussi ses portes : au programme, la signature d'un gros chèque, comme d'autres sésames, pour commencer à rêver pour de bon au grand départ : septembre 2009 à la Rochelle. Tamagoshi sur la ligne, en route pour l'aventure. Aujourd'hui, nous luttons comme un seul marin face à la crise, pour dégoter les partenaires financiers indispensables à la réussite du projet.
Restez mobilisés ! Marins de tous pays, continuez à y croire, et à penser que la passion peut emporter dans votre sillage les meilleures volontés.
Ambiance Caïpirinha sur le stand du Grand Pavois donc, sur fond d'au revoir côté Classe Mini au Président Antoine Grau qui animait la classe depuis pas mal d'années, et s'en va prendre un peu de temps pour lui. Président de la Classe Mini quand on a une famille et un boulot d'anesthésiste, ça pose son homme. Un quasi sacerdoce ! Mes respects. Je sais qu'il y passe en moyenne plusieurs heures par jours. L'Assemblée générale annuelle du samedi 6 décembre sera l'occasion de tirer un petit bilan de ses lourdes années (explosions des inscriptions et des adhérents à la classe, l'évolution des qualifications, le succès grandissant de la Transat, la gestion des courses) et pour Antoine refermer humblement la porte sur son mandat avec un passion intacte pour ces années folles. Si l'on n'a pas été tout le temps d'accord, je lui dis bravo et merci d'avoir mené la barque !
Quant à ceux qui pensent qu'il y a trop de portes dans ce post, je dirais merci d'être venu et n'oubliez pas de fermer la porte en partant. Ca caille.
jeudi 30 octobre 2008
ESSAIS D'HIVER ET VARIES
Bon, je retire le titre précédent, c'est bien l'hiver, et hier soir en rentrant nuitamment et tardivement de Nantes on a pu le vérifier : 25/30 noeuds au moins dans le port de la Trinité sur Mer, et une pluie battante.
Sortie de voiture au plus fort des bourrasques (vraiment pas de bol) pour vérifier les amarres de Tamagoshi qui tenait vaillamment le choc secoué contre le ponton. Résultat : trempés jusqu'aux os, la pluie qui cesse la porte de la maison à peine refermée, floc floc, mais l'esprit du juste armateur tranquillisé.
Pendant ce temps là, M. Coville s'en est allé à Brest pour filer autour du monde à bord de SODEBO ; les 60 pieds Safran et Gitana 80's ont changé de port d'attache en vue du Vendée Globe (départ imminent des Sables d'Olonne : le 9 nov)
Le ponton d'honneur se trouve donc logiquement occupé par d'irréductibles ministes : Tamagoshi, le Pogo 1 de Sandrine qui vise la TRansat 2009, ainsi qu'un superbe proto flambant neuf "Désiré"plan DE BEAUFORT, sister ship de Soitec à Fabien Despres qui a terminé 3e de la dernière Transat 650... L'heureux propriétaire, qui ne réalise pas encore tout à fait, s'appelle Alex Marmora et il a construit le petit bijou de ses mains en 3 ans et demi de labeur (entrecoupés de contrats de travails!) Autant dire qu' il beaucoup de mérite et peu de moyens. Alex est également préparateur de bateaux de Course, notamment de Safran (skipper Marc Guillemot) "Pourquoi Désiré, parce que tu as mis du temps à le construire ? Non, c'est mon deuxième prénom".
Alex navigue depuis cet été en baie de Quiberon, profitant des journées à rallonge et des WE de beaux temps.
Le bateau devrait être jaugé l'an prochain et bénéficier ainsi des dérogations au calendrier de qualification, qui lui permettront de s'aligner, sous réserve d'effectuer ces qualif, lui aussi au départ de la Transat 2009.
Va y avoir du monde !
En attendant on se croise en baie, comme ce WE, sous gennak serré et quillé à fond.
Gros WE de nav pour Tamagoshi : réparation du pilote qui se porte comme un charme, bzzzzip c'est reparti, et essai du système de barber d'étai avec le petit spi dans 22 noeuds de vent lors de la sortie dimanche, en plein brouillard et humidité ambiante, entre les ronds des entrainements d'hiver.
Pendant ce temps là nos administrateurs de la Classe Mini passaient la journée du samedi studieusement emmurés pour un Conseil d'administration qui durait (la routine) entre 9h la matin et 20h le soir. Chapeau bas, car ils sont tous bénévoles et certains vont même jusqu'à habiter la planète Marseille.... tandis que d'autres revenaient à peine d'Istanbul. Quel melting pot. Heureusement, ils savent se détendre après un dur labour, mais tout ça c'est une autre histoire.
Sortie de voiture au plus fort des bourrasques (vraiment pas de bol) pour vérifier les amarres de Tamagoshi qui tenait vaillamment le choc secoué contre le ponton. Résultat : trempés jusqu'aux os, la pluie qui cesse la porte de la maison à peine refermée, floc floc, mais l'esprit du juste armateur tranquillisé.
Pendant ce temps là, M. Coville s'en est allé à Brest pour filer autour du monde à bord de SODEBO ; les 60 pieds Safran et Gitana 80's ont changé de port d'attache en vue du Vendée Globe (départ imminent des Sables d'Olonne : le 9 nov)
Le ponton d'honneur se trouve donc logiquement occupé par d'irréductibles ministes : Tamagoshi, le Pogo 1 de Sandrine qui vise la TRansat 2009, ainsi qu'un superbe proto flambant neuf "Désiré"plan DE BEAUFORT, sister ship de Soitec à Fabien Despres qui a terminé 3e de la dernière Transat 650... L'heureux propriétaire, qui ne réalise pas encore tout à fait, s'appelle Alex Marmora et il a construit le petit bijou de ses mains en 3 ans et demi de labeur (entrecoupés de contrats de travails!) Autant dire qu' il beaucoup de mérite et peu de moyens. Alex est également préparateur de bateaux de Course, notamment de Safran (skipper Marc Guillemot) "Pourquoi Désiré, parce que tu as mis du temps à le construire ? Non, c'est mon deuxième prénom".
Alex navigue depuis cet été en baie de Quiberon, profitant des journées à rallonge et des WE de beaux temps.
Le bateau devrait être jaugé l'an prochain et bénéficier ainsi des dérogations au calendrier de qualification, qui lui permettront de s'aligner, sous réserve d'effectuer ces qualif, lui aussi au départ de la Transat 2009.
Va y avoir du monde !
En attendant on se croise en baie, comme ce WE, sous gennak serré et quillé à fond.
Gros WE de nav pour Tamagoshi : réparation du pilote qui se porte comme un charme, bzzzzip c'est reparti, et essai du système de barber d'étai avec le petit spi dans 22 noeuds de vent lors de la sortie dimanche, en plein brouillard et humidité ambiante, entre les ronds des entrainements d'hiver.
Pendant ce temps là nos administrateurs de la Classe Mini passaient la journée du samedi studieusement emmurés pour un Conseil d'administration qui durait (la routine) entre 9h la matin et 20h le soir. Chapeau bas, car ils sont tous bénévoles et certains vont même jusqu'à habiter la planète Marseille.... tandis que d'autres revenaient à peine d'Istanbul. Quel melting pot. Heureusement, ils savent se détendre après un dur labour, mais tout ça c'est une autre histoire.
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