J-2

Oui, oui, on sait, les élections c'est J-5, mais bon que voulez vous, quand on a une idée fixe !
Remise à l'eau de Tamagoshi jeudi, si tout va bien, touchons du bois, non pas du carbone, ni de l'enduit, bon, ouf, une cale en bois qui traine par là.
Petit contretemps dû à l'ajout d'une cadène de bas étai qui servira également de point fixe pour le réglage de l'étai. La semaine précédente fut assez chargée en mises au point diverses et l'équipement du mât a pris un peu plus de temps que prévu car il faut tout passer habilement, les drisses et les 3 cables électriques, sans compter la tête de mât à habiller convenablement.
C'est l'équipe de Thierry Fagnent, un virtuose du composite trinitain (parmi une belle brochette d'artistes) qui est intervenue sur le pont, ce dernier examinant au passage d'un air plus que dubitatif (pléonasme en ce qui concerne le personnage) la quille inversée, naturellement à l'envers quoi, de Tamagoshi.

Dans 2 jours, je troque mon bleu travail contre le ciré !

Et Tamagoshi la poussière pour les embruns.




Le chantier Trinistock devrait également se vider prochainement de son occupant de 40 pieds, ATAO skippé par Dominique Vittet, et préparé par Cyril Ducrot qui fut mon équipier sur l'Open Demi Clé en 2006. Un grand merci pour leur gentillesse, les bons petits conseils et l'assistance technique.

ci-dessous Cyril aux petits soins de la quille
Au chapitre actu, la saison Mini a démarré à Pâques avec la première course qualificative en Italie à Gênes. Juanito (voir dans ce blog "un WE sympatrick") remporte avec Didier Le Vourc'h l'épreuve, 2 semaines après la mise à l'eau du bateau. 5 prototypes flambant neuf avaient d'ailleurs traversé la France pour prendre le départ de cette course qualificative, dont Quentin Monégier et Fred Juillot (voir ci-dessous même brève) qui se classent 7e mais surtout valident la première partie de leur qualification pour la Transat. 5 proto pour 3 places en "DCQ" ouvertes sur la Transat 650, DCQ pour signifier "les places réservées au proto de l'année". Une vraie course dans la course. La prochaine épreuve c'est le Mini Pavois, départ le 25 avril de La Rochelle, sans nous...


Pour Tamagoshi et moi, ce sera la Select 650 départ le 6mai de Pornichet. D'ici là il va falloir régler le mât et aller s'entraîner. RDV ce week end pour les premières impressions en nav !

Les cloches sont passées !

Tamagoshi a un nouveau mât carbone, depuis vendredi matin, livraison inespérée en raison du spi Ouest France et des embouteillages chez les fournisseurs. Avec un peu de bonne volonté, on a pu récupérer l'espar chez Héol Composites, filer à Lorient pour finaliser les terminaisons de gréement dormant, au passage faire des courses chez Plastimo.
Dès le lendemain matin, Olivier Servettaz s'attelait à la tâche traitresse consistant à équiper le mât. Parce que le passage des messagers pour les drisses peut être sacrément pénible. A part un petit "twist" tout s'est bien passé, les haubans ornent le mât, restent encore l'étai, les bastaques et les cables électriques.

Voilà, remise à l'eau dans J-5, il reste une foule de petits "détails" à régler qui promettent quelques heures sup dans le hangar de Nautic Sport.

Tiens d'ailleurs qui peut m'expliquer pourquoi il faut éviter de mettre à l'eau un Vendredi ?
est ce que la superstition s'applique aux nouveaux bateaux ou les autres peuvent être lancés sans risques ? Bon de toutes façons , la date est bloquée, c'est vendredi 13...
Gitana 11 remet à l'eau le même jour, avec les vieux de la vieille qui consistuent l'équipage, si c'était nuisible ça se saurait.

En prévision du grand jour, Tamagoshi s'est fait une beauté, grace à Christian, polisheur pour l'occasion de la coque blanche, enfin presque ... en exclusivité sur ce blog, la nouvelle déco :

C'est-y pas beau (il est presque comme ressuscité lui aussi) ???


En tous cas, je me persuade que ces 4 jrs de bricolage valait bien un Spi Ouest France avec des conditions exceptionnelles, Gloups...Si si, et si vous saviez le poids que l'on va gagner sur le mât et son gréement. C'est ENORME !
Allez, devinez combien ?

Hydroptamère

Hier soir, bar l'Etage, le restau d'altitude de la Trinité sur Mer.

Les hommes volants attérissent de leur envol quotidien, mais pas banal aujourd'hui : car ils viennent de battre les records tant attendu, 44,5noeuds sur 500m et 41,5 nds sur 1 mille nautique....L'envol de l'Hydroptère continue !

Tout buriné par une superbe journée de Printemps, un vent moyen de 25nds, une nuit blanche à préparer la journée (fallait pas se louper rapport à la présence du chronométreur officiel du WSSRC envoyé d'Angleterre. Sympa le boulot) l'équipage osait à peine se réjouir car les résultats se trouvaient en cours de validation par ledit chronométreur officiel. Mais ils savaient eux... et le petit sourire fit place à un rire plus net et joyeux après 2 coupes de Champagne.
Voilà, bravo à Alain, Jean-Mat, Damien, Adrien, Pollux, Séb, Jack et François.
Belle équipe, bel esprit, contre vents et marées.
Jean-Mat, ingénieur de 31 ans, est le "Number tou" du projet et l'une des premières personnes que j'ai cotoyée à la Trinité, une carrure de surfeur et une bonne humeur à toute épreuve. Seb Stéphant avait embarqué avec moi sur OKOUME le Mistral 650 n°1 pour une Course des Lions réussie en 2003. Il possède maintenant un proto et vise aussi la prochaine Transat.
Je me souviens d'un jour d'hiver 2002, où nous avions convoyé avec Claire de Nomazy le zod de l'Hydroptère qui rentrait à la Trinité après un long chantier à Lorient (avant d'y retourner peu après, victime de l'une de ses nombreuses casses avant de trouver la fiabilité actuelle)
Ces images restent parmi les plus belles et étonnantes parmi mon catalogue perso de bateaux. Un bateau hybride, élégant, une libellule, tout simplement splendide à voir voler. Alain Thébaut nous avait laissé les clés du zodiac en nous mettant juste en garde contre les réactions de l'engin. Lui même s'avouait encore incapable de connaitre le degré d'accélération de sa "créature" dont la mise au point a pris des années et continue.... Donc nous restâmes sagement à côté à 30 noeuds en contemplant le voilier, qui eut heureusement à tirer des bords, nous permettant d'anticiper l'arrivée. En rentrant chez moi à Nantes, j'ai croisé ce soir là une voiture en sens inverse sur la N165. Parfums extraordinaires d'une journée ordinaire en Bretagne Sud.

Les cloches vont bientôt sonner

Et annoncer l'arrivée de mon nouveau mât !!! Talalala ....
inutile de chercher dans les buissons, le mât se trouve toujours chez le marchand et sera prêt pour enlèvement vendredi 6 avril après midi. On n'a jamais été aussi proche du but :-) Pour l'heure je m'attache à trouver la remorque et l'attelage, si quelqu'un à des idées ... pour ramener le mât de Treffléan (à 10mn de Vannes) vers la Trinité sur Mer.
Au programme du week end : équipement électronique et accastillage du mât. Fin des travaux divers et variés. REMISE à l'eau la semaine PROCHAINE ! C'est décidé.

Tandis que 500 bateaux vont en découdre en baie de Quiberon à l'occasion du Spi Ouest France, Tamagoshi passera en ma compagnie ce doux week-end printanier.
Délicieuse impression de ne rien faire comme tout l'monde et petite frustration de rester sur le quai (inverser l'intensité des sentiments) Après 3 années de participation au Spi à bord du bien nommé Open 750 Atchoum/Adonnante.com j'ai abandonné l'équipage de Nicolas Groleau pour mieux préparer la saison mini. 3 saisons et une jolie récolte de 1200 huîtres, 200 Bouteilles de vin blanc, 30 de vin rouge, 4 magnums de Champagne et autant de Ricard, une queue de baleine grise en céramique (me demandez pas si c'était de l'art) des salades Petits Navires en veux tu en voilà, pas mal de trucs inutiles mais aussi des petits cadeaux bonux appréciés par les équipiers de ce bateau assez régulier aux avants postes et mené par son concepteur constructeur (on y retrouve souvent tous les membres du chantier ) A propos de poste, j'ai invariablement occupé celui de n°1, même si on parlait de changer parfois, ce qui veut dire équipier en pointe, souvent à essuyer les vagues des journées houleuses pour les camarades retranchées de l'arrière, tirer sur les ficelles, le tissu à spi, ça prend d'la gauche, ah non d'la droite maintenant, 4 longueurs, 3-2-1 c'est parti Nico, ou bien non c'est chaud c'est brulant....ça passe ouiiiiii, attention, non abat loffe, keskon fait à la bouée ????? Kiwi Drop ! super manoeuvre, rien que le nom) Des régates pleines d'intenses émotions sportives, la petite boule au creux du ventre quand tu passes en tête la première bouée du parcours devant les stars de la Course au large, et que tu te retrouves en petit soldat à sortir d'une main le tangon, choquer la rouge, reprendre la bleue, ouvrir le sac, regrimper au rappel OKKKKKèè c'est bon.
Derrière toi, l'équipage n'est pas en reste : la numéro 2 s'affaire puis file à l'arrière, l'embraque fourbi ses écoutes de spi, le tacticien se prépare à hisser le spi tout en réfléchissant aux adonnantes ou refus à venir, le barreur reste concentré en vue du portant et ....c'est parti pour une descente sous spi en pure glissades à des vitesses frisant parfois les 20 noeuds. C'est là que les long bord de près pour remonter la plan d'eau prennent tout leur sens. Route pêche... Waouuuuu

Des nouvelles du Temps

Visite chez Météoconsult mardi à l'occasion d'un déplacement parisien afin de finaliser un partenariat. L'équipe va suivre toute la préparation météo de Tamagoshi durant la saison ainsi que la Transat. Petite bourgade en banlieue parisienne, Vernouillet accueille la Chaîne Météo, les prévisionnistes (oeuvrant en 2x8h) et tout le staf de Meteoconsult dans le plus grand anonymat.
C'est plus particulièrement Nicolas Le Friant jeune prévisionniste passionné de routage qui va s'occuper de mon dossier. Ce n'est pas un nouveau venu dans le domaine : il a suivi la campagne victorieuse d'Armel Tripon en 2003...Armel, discret et sympathique vainqueur de la Transat 650 (et d'autres courses en 2003) a pris hier la tête du trophée BPE, la Transat solo de la Classe Figaro. Le courant est bien passé et j'en repars avec quelques devoirs du week end pour préparer notre première réunion de travail.

Autre visite mercredi auprès de la Fondation Jérôme Lejeune installée dans le 5e arrondissement. Elle finance courageusement la recherche contre les maladies de l'Intelligence comme la Trisomie 21 découverte par le Professeur Lejeune justement. Nous avions participé ensemble à la Transat 2003 et ils ont toujours été des partenaires fidèles et engagés. Pour moi, cette initiative a tout simplement donné un sens à ma course, et occasionné une rencontre importante avec Elizabeth Bisbrouck enseignante à Arras dans une classe de collégiens trisomiques ou déficients mentaux (qui avaient assisté au départ à la Rochelle en 2003)

Retour à la Trinité pour préparer l'arrivée du mât la semaine prochaine.

Des mâts, démât'ra pas ?

Grandes questions philosophiques cette semaine autour des choix du gréement et des mâts. Et toi t'en as des barres de flèches sur rotules ? Hein quoi, t'as mal au genoux ?

Et bien voilà, suite au démâtage d'un mini (portant quasiment le même mât que le futur mien) lors d'un convoyage la semaine dernière, le fabricant a émis des réserves sur ses espars le temps d'une expertise. En conclusion, rien trop préoccupant, on va faire un peu plus sage, sans les fameuses rotules qui ne me disaient rien qui vaille de toutes façons. Si le système d'articulation est astucieux (les rotules permettent un certain débattement sur les bdf et limitent les contraintes sur le mât) en contrepartie le gréement sous le vent n'est pas beaucoup tenu. Nos mâts sont hauts et les panneaux assez grands entre les 2 étages de barres de flèches. Ils réclament un peu de tenue, enfin même beaucoup (tendance droite conservatrice) Mon ancien mât alu ci-contre comportait 3 étages de barre de flèche. Un vrai poteau, imperturbable.
En bref, il faudra être vigilente sur la tenue du mât à tout instant afin de comprendre comment tout cela tient debout.
Les conversations sur le sujet nous ont préoccupé une bonne partie de la semaine ! Moi ça fait 3 mois que j'en parle à mon oreiller.

La mauvaise nouvelle c'est que la livraison a pris une nouvelle semaine de retard (soit un total de 7 semaines...heureusement que je suis persuadée de la qualité du boulot), et se présente juste avant Pâques. Mathématiquement il reste donc 14 jours entre le mâtage et l'arrivée à la ROchelle pour le Mini Pavois. C'est à la fois acceptable et en même temps très court compte tenue des nouveautés sur le bateau, car je dois également assumer mon activité professionnelle et un budget de fonctionnement qui a disparu avec lhiver.
Ce soir j'ai donc pris la décision d'annuler ma participation au Mini Pavois, la course en solitaire de 550milles qui ouvrait la saison sur un parcours La Rochelle -Gijon-La Rochelle. De toutes façons ça toujours semblé une hérésie de passer par Gijon sans s'y arrêter...
Non sérieusement, c'est une grosse déception de commencer ainsi la saison. Mais l'expérience montre aussi qu'il faut maîtriser sa monture pour pouvoir continuer à la monter.
Sur ce je vais ruminer mon avoine au lit.

Un week-end sympatrick

Les week-ends trinitains se suivent au rythme des coups de perceuses, aller-retour chez le shipchandler et des mises à l'eau. Pour Tamagoshi, dont le mât est en cours de finition chez Héol COmposites, il faudra compter encore 2 semaines.
Nous avons récemment suivi les premiers bords de "Déphémérid'Trois" d'Erwan Leroux, alias Juanito, un splendide plan Finot de la dernière génération, tout carbone, mât aile, puissant et polyvalent à la fois, construit chez AMCO à la Trinité sur Mer. Je connais bien Juanito pour avoir navigué avec lui en Open 750 et pris soin un moment de son ancien bateau (Déphémérid'eux, un bateau au palmarès impressionnant) C'est lui qui m'a offert l'opportunité exceptionnelle de participer à l'aventure GITANA X en 2005 .

Mais l'Evènement du week end c'est le lancement de "Ta'bon" N°628 un non moins admirable plan Rolland, construit par Fred Julliot et Quentin Monégier. Ces deux loustics habitent à deux pas de chez moi et j'ai suivi depuis 13 mois les avatars de la construction. A moins de 30ans, Fred, ancien technicien composites chez Amco a lancé son propre chantier et entrepris de construire le mini de Quentin. Il vient d'achever un premier projet professionnel plein de promesses. Si TA'BON doit patienter encore quelques jours pour s'élancer en baie (compte tenue d'une météo défavorable) il semble bien né, extrêmement léger et conforme aux espérances de son skipper.
J'étais donc particulièrement heureuse pour eux et nous avons fêté dignement la mise à l'eau par une soirée pleine d'amitiés et de surprises...

Dès le lendemain (après midi !) les équipes retournaient soigner leur monture, défilé de visites sur Ta'bon - pose d'un Winch ainsi que d'ultimes retouches peintures sur TAMAGOSHI.




Dans tout cela, j'essaie de naviguer un peu pour garder la main. Le week end dernier, Yves le Blévec m'a embarquée sur son mini 650 ACTUAL INTERIM aux côté de Valentin pour s'entrainer en profitant du Challenge d'hiver à la Trinité. L'ambiance monte avant le Spi Ouest France, il y avait plus de 130 bateaux sur l'eau.
Très original ces départs au contact des X 332 et autres GRAND SUPRISE ! Sur les plus gros voiliers, avec sa déco flashante et son bouchin puissant, ACTUAL suscitait l'admiration tandis qu'à bord nous apprécions le spectacle offert par cette profusion de voiles aux materiaux exotiques. Des conditions de rêves, grand soleil et 10 noeuds nous ont permis de naviguer sans panique dans la flotte d'IRC3 et se frotter aux Open 750 ou Mach 650 afin de comparer les angles de navigation au près ou au portant. J'ai choisi le même gréement que lui pour Tamagoshi et cette navigation a été fort instructive d'autant qu'Yves n'hésite pas à partager son expérience. On a juste raté une bouée à cause d'un envoi de spi intempestif mais la boulette s'est rattrapée en souplesse sous le regard hilare de notre skipper.
Son bateau fait lui aussi partie des minis de la dernière génération. Plan Lombard construit à Lorient chez GEPETO Composites. Pour l'anecdote, Tamagoshi était dans le même chantier en mai 2006 pour des réparations sur le bordée et les safrans. A l'entrée en chantier, son bateau n'était pas encore ponté. Moins de 20j plus tard, la peinture neuve de mon bateau se reflétait au soleil, blanco passé sur une mauvaise aventure, tandis que celui d'Yves touchait la mer pour la première fois . 2 jours après nous prenions le départ de l'Open Demi-Clé. Belle prouesse...(il se classe 3e de la course en plus !)